陸峰足足講了一個小時,才將機甲主要的技術做出了詮釋,當然這種詮釋並不是完完整整、事無鉅細的講解,而是以點帶面,簡單濃縮的闡述,讓在場的人對機甲有個初步的概念。如果想要完全分享機甲技術,恐怕三天三夜都說不完,
在陸峰演講期間,會場三千多人都一邊聽一邊寫,有的是做筆記,有的則是在關鍵處標出疑問。當陸峰結束演講,整個會場寂寂無聲,只剩下沙沙寫字的聲音,足足過了幾十秒,眾人才反應過來。
這就完了?
他們太入神,居然忘了自己身處何地,然後進入會議下一個環節。
陸峰也挺尷尬的,不是說好下一步就是問答時間,由自己回答參會人員的提問嗎?快一分鐘了,一個提問的都沒有,這是要冷場啊。
臺下的文學明也發現了這一點,他推了推旁邊的老友蔡長春,對方當即也反應過來。
“陸專家,剛剛聽了你的演講,非常的精彩,但是,我有一個疑惑,你在剛剛的演講中,提到了神經負荷的問題,需要駕駛員承受機甲帶來的神經負荷,可又說普通人無法承受神經負荷,那麼什麼樣的人才能當駕駛員,其比例佔普通人多少?如果比例太低,駕駛員人數太少,那麼發展機甲行業,建造巨型機甲的方案的意義不大。”
其實在場的人很多都存在這個疑問,只是蔡長春第一個提出來而已。
對於這個問題,陸峰早有準備。
“雖然沒有做過大量實驗,但是我曾經做過對比實驗,實驗的結果很不理想,普通人中能承受巨型機甲神經負荷的比例很低,甚至是非常低,不足一億分之一,或許我能駕駛機甲,只是個意外。至於什麼因素去決定透過率,沒有資料,我在這裡回答不了,只能透過一個個的篩選,比對資料和進行調查,才能得出結論。”
“但是,這不代表沒有辦法解決這個問題,解決的辦法就是由原來的一個人駕駛機甲,變成兩個人駕駛機甲,分攤機甲帶來的神經負荷。”
“雖然這個方法看似簡單,但實際完成起來卻比較困難,首先,機甲是一個整體,那麼駕駛員操作意識是也要高度協調,怎麼讓兩個駕駛員完成機甲的駕駛,這是一個最困難的難點,畢竟就算是常年生活在一起的連體雙胞胎,都有相互出現矛盾的時候。”
“機甲採用模擬系統,不像駕駛汽車那麼簡單,只需要讓兩個人透過訓練,按照訓練的內容各司其職,一個掌握方向盤、一個踩油門。機甲的操作是複雜的,是靈活的,所以不但需要兩個駕駛員動作協調,意識和神經反應都要協調。鑑於此,我發明了神經交換技術,就是將兩個駕駛員的神經訊號連線在一起,一人操作一半機甲。”
“繼電凝膠是一種特殊的物質,它在這項技術中同樣佔據了非常大的作用,透過兩次神經訊號和電子訊號的對接,讓兩個人的神經訊號互換。”
“隨便兩個人都能完成神經訊號互換,但互換後神經穩定程度取決於兩個人的之間的共鳴,沒有共鳴的兩個人,互換後神經是極其不穩定的,根本沒辦法完成駕駛機甲的任務。”
“共鳴的表現有很多種,綜合表現為記憶、意識觀念等等,有過相同經歷、記憶、感受、觀念的兩個人神級互換會更穩定.......”
足足講了十分鐘,陸峰才把神經交換技術主要內容闡述清楚。
可是,面對與這項新的技術,大家都想更多瞭解。
於是有人提問了。
“陸專家,共鳴這個解釋比較模糊,能在深刻一點嗎?”
陸峰喝口水,只能繼續解釋。
“神經元訊號,是完成神經交換技術基本單元,眾所周知,人的記憶過程就是大腦皮層、小腦、杏仁等結構將記憶資訊編碼成神經電訊號,這些訊號又被編碼成神經網路結構,從而形成記憶,修改成為記憶的網路結構,如果有同樣的神經電訊號輸入,那麼就有同樣的輸出。當另外一個人神經接入時,如果神經交換物件是存在共鳴的人,編碼的神經電訊號相似程度相對更高,讓大腦誤以為是同樣的訊號輸入,達到記憶欺騙的效果,不會被大腦排斥。”
“所以,能產生共鳴的人,他們肯定在長時間一起生活過,這是產生共鳴的基本條件。比如父子、夫妻、兄弟等等,當然也不排斥一起工作多年的同事、戰友等等。”
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後面陸峰又回答了二十多個問題,有關於機甲能源的、有關於機甲力矩傳遞的、還有關於機甲作業系統的等等,無一例外,陸峰都能給出精準的給出答案,似乎在這個會場,陸峰不只是一個簡單的機甲設計者,而成了所有人的老師,一次又一次的為這些學生答疑解惑。
隨著時間的推移,陸峰一次次做答,在場眾人無一不折服於他,因為巨型機甲所涉及的知識種類,可不單單隻有機械專業那麼簡單,還包含了化學、生物學、神經學、物理學、材料學等等十多個專業,如果不精通這十多個專業,根本設計不出巨型機甲,可能某個環節就會出現疏漏,而導致機甲無成功。
可以說,陸峰一個人,相當於十多個專業的知名教授,當然對比內容只是掌握的知識量,即使如此,也足以令人匪夷所思。
甚至一些七老八十一輩子鋪在學術上的專家教授,都自動過濾的陸峰的年齡,投來傾佩的眼神。
如果陸峰知道這些人的想法,心中可能都覺得有點慚愧,因為技術都是系統給的,他自己不可能做到面面俱到、樣樣精通,迄今為止,他唯一精通的專業,還是機械類的,設計機甲,不過是按圖索驥,照貓畫虎罷了。
當然,現在的陸峰做不到,不代表將來做不到,因為系統的存在,這個時間不會太遙遠。