李為民也和大家一樣也看的是津津有味，特別是到後半部分女衛生員唱起《我的祖國》時，也跟著輕唱起來。

但總感覺少了些什麼，好一會才反應過來，是零食，是瓜子花生。

記得小時候農村放露天電影時，爸媽總會給李為民兄弟倆買些瓜子花生，邊吃邊看！《上甘嶺》放完後，趁換片的空檔和家人說了聲去方便一下。

就擠出人群找了個沒人的地方從“商城”裡買了些瓜子和花生。

回來時中山裝口袋裡就裝了滿滿的瓜子，懷裡還揣著一大包花生。

回到座位上時，第二場電影又開始了，放的是《劉三姐》。

李為民也開始給家人偷偷抓瓜子。

弟妹們電影看的正投入呢，感覺有人扯自己衣服，轉頭一看是大哥，只見大哥朝他們擠了擠眼後又把食指豎在嘴唇邊，這是要他們不要聲張的意思，他們也都明白的點了點頭。

只見大哥李為民從自己的口袋裡抓了一把什麼東西，又放他們口袋裡。

兄妹仨伸口袋裡一摸就明白了，是瓜子！這可是稀罕物，每年也就春節來臨時，每戶居民可以憑證供應2兩熟瓜子，一大家子也是2兩，每人只能分個幾十顆嚐嚐味。

這還沒完，大哥又從懷裡掏出一個紙包，慢慢拆開，呀！是花生！幸虧有剛才大哥的提醒，不然老四肯定第一個得高興的喊出聲來。

大哥李為民給他們又每人分了一把花生，並囑咐他們小點動靜，不要讓人發現了。

李蔚華拿出一顆花生，感覺花生不太大，輕輕捏開將花生仁放嘴裡開始輕輕的咀嚼，瞬間一股鹹香味充滿了整個味蕾。

這個花生米好好吃啊，比過年時的熟花生還要好吃。

她都捨不得一下子嚥下去，直到香味徹底消失才藉著口水嚥下……弟妹們還小沒有追問大哥的瓜子花生是哪來的，可父母就不好糊弄了，當李為民把瓜子花生遞給他們時，他們並沒第一時間接，張淑芹小聲的問：“老大，你這哪來的？”

“媽，我剛才方便時，看有人提個籃子在小巷口偷偷賣，我就買了點，看電影時也好有個嚼頭……”李為民好一番忽悠，才打消父母的疑慮。

一家人也就這麼看著電影一邊時不時往嘴裡放個花生米或瓜子，愜意極了！幸虧李家人坐的是邊角落，再加上其他人都被電影吸引，倒沒引人注意……電影快到11點才結束，回去的路上還有不少人在互相討論著電影劇情和細節，你講上甘嶺的志願軍，我就講劉三姐和阿牛哥。

這樣的情景或許還得持續幾天。

至於李為民買的瓜子和花生，回家後就被母親給收繳了，用她的話講，好東西總麼能一天吃完，得慢慢吃。

第二天上班不久，孫科長就傳達了廠委的命令，廠委同意了他的“外購”+“改造”兩條腿走路的方案。

並讓金工車間和鉗工車間全力配合李為民的工作，要人給人，要錢給錢。

總之一句話，要以最快的時間的見到效果。

現在廠委已經將李為民的方案上交冶金部，聽說上級已經原則上同意了，就等著下正式批文。

一旦財政撥了款，軋鋼廠的採購科就要會按李為民的要求來採購新機床了。

李為民也就馬上著手改造一臺老車床，這一臺是廠裡目前狀況比較差的這臺老車床。

它的問題可不少，不僅是導軌磨損，其他問題肯定也不少，但具體還要等拆了以後才知道。

拆完後李為民看了看，首先這老普車這是意呆利國三十多年前的裝置，採用的居然是約翰牛的標準，光這一項就需要先改為國際標準。

其次就是這臺車床的設計精度感人，只能用於粗車，而這臺車床的最小進給刻度是六十四分之一英寸，換算成國際標準的話，大概不到零點四毫米，也就是四十絲。

最後就是零配件就更不用說了，配件的精度也是一塌糊塗。

這也導致了裝配間隙都比較大，主軸最大轉速也比較慢，才一千來轉每分鐘，但就是在這樣的轉速下，它的噪音和震動都很大。

主軸的圓跳度和導軌的平行度也都大的離譜，車出來的工件都有錐度了，都得改！李為民和王永生商量以後，給出了改造後加工精度在10絲以內，爭取5絲。

主軸最大轉速儘量能提高到兩千轉每分鐘。

這樣的話，改造還有點可能意義。

至於精度想達到1絲甚至更低，那是想屁吃。

買一臺或重新造一臺來才有可能。

最後李為民算了算，需要換了三十多個零件，基本上齒輪全換，其他像絲桿、凡是與進給有關的部分都重新做。

李為民重新測繪並畫好圖紙，就交給王永生了，剩下的工作就靠他協調了。

這些零件的設計的精度己經算是現階段的極限了，不知比以前強到哪了，按李為民估計，最終全部改好，這臺老普車的精度，應該能超過廠裡現有的大部分車床。

李為民去了七車間也就是鉗工車間，加工好的零件還要鉗工師傅繼續打磨加工好，才能再安裝。

一問之下，現在沒有完成的只有絲桿了，的確，這絲桿現在加工還真的有點困難。

由於李為民要求的精度比較高，現在正在由兩位八級工在手工打磨。

當然其中一位就是一大爺，李為民也就上前去看看情況。

一大爺易中海那，他正在用小銼刀修整著絲桿，這些最考驗功夫，先用銼刀，接著是粗砂紙、細砂紙、金相砂紙，研磨沙這個由於精度沒有到變態的地步，用完研磨砂也就差不多了，看看未完成的工作，估計僅僅絲桿的精修就要一天時間。

完成這些還要進行熱處理，熱處理之後還要進行一遍精修，然後再根據需要進行表面處理。

熱處理是為了釋放內部應力殲，防止使用過程中變形什麼的，這個畢竟是用在機床上的，不處理好，後面會有相當多的麻煩。

表面處理則根據使用部位不同進行不同的方式處理，比如齒輪，現在鋼材的質量還是差些，李為民準備進行滲氮處理，增強表面的耐磨性。

至於其他的由於主要是使用在暴露的空氣中，且受力不像齒輪那麼大，則是進行簡單黑化處理，做好防鏽，這所有的工序全部走完，最少也要三四天的時間，這也是沒辦法，只能等著。

時間一晃過去了三天，李為民設計的零件昨晚已經全部處理完成，前前後後一共花了一個多星期的時間。

許多加工都不是軋鋼廠能完成的，都是拉到北一機去加工的。

這要用到牛頭刨床和大龍門銑床這些專用機床。

這還是不怎麼複雜的一臺裝置，時間還算短，要是更復雜的時間那會更久。

早上李為民就帶著小周拿著工具來到了鉗工車間，一大爺易中海還有其他幾位鉗工師傅都在，他們要配合李為民的工作。

其實像後世軋鋼廠這樣的大廠，做事情都是很複雜的。

就說維修裝置吧，正常需要填維修計劃表，然後送批，批准後才能維修。

維修的時候還要放正在維修的牌子或拉上緊戒線。

但現在就沒有這麼多道道，直按開幹，李為民還是將裝配分為兩部分同時進行。

一邊安裝主軸箱，另一邊安裝進刀拖板和絲桿。

這也是此次機床安裝的重點。

主軸箱還好，畢竟根據圖紙裝就行了，只要把齒輪的順序和搞清楚就問題不大，李為民邊裝邊給小周講解齒輪的傳動比，軸承的受力情況以及種類和安裝、折裝的手法。

最後架上百分表打了一下圓跳度，還行吧，能達到2絲了，這己經是現有情況的的極限了，加上潤滑油封上了頂蓋。

就等之後測試有沒有發熱的情況和總裝時和進刀的配合精度了。

而另一邊易中海也在用剷刀在鏟刮拖板的燕尾槽，這就是八級鉗工的牛逼之處了，說實話李為民也會鏟刮，但水平比易中海的要差一些。

主要是後世機床導軌加工精度比較高，以及大都用貼塑或用線軌。

鏟刮量較小，練的少功夫自然也就淺了。

這是一項精細活，是很考驗師傅技術和耐心的，雖然現在己經是初冬了，天氣氣溫白天也就十度左右，但一大爺依然是大汗淋漓，這玩意要鏟幾下後就要清理好塗上紅丹油，翻過來放導軌時推一會兒磨出印跡，週而復始，只到全變成芝麻粒大小的點才行……中午吃飯都是安排食堂直接送到崗位的，李為民也跟著一起在維修現場吃的。

講真的現在的工人師傅是真的能吃苦耐勞，只是在清理零件的柴油裡洗下手，然後在水龍頭裡衝一下，就開始吃飯。

吃完飯也不休息，他們就又接著幹起來。

下午三點半，經過校測各方位的水平度、平行度、圓跳度等等基本在3絲以內，總裝終於完成。

開始通電測試。

機床已經啟動，李為民也開始對裝置進行測試，首先是震動和噪音，這時最直觀的，主軸在最快轉速下，震動和噪音都有大幅度降低，主軸箱也沒什麼發熱的現象。

接著測試精度，將車床停下後，放上一個工件，就是一根直徑100毫米，長度300毫米的鋼棒，要求也很簡單，每隔30毫米車一個臺階最後再車個半球就行。

臺階的直徑是設計好的，而師傅只需要按照要求直接車就可以，這樣就可以看出各個方向的加工精度到底能達到什麼程度。

測量是用卡尺和千分尺測量的，主要測量每個臺階的直徑、高度、水平、偏心等。

今天操作這臺車床的師傅是個六級女車工，也是小寡婦秦淮茹的師傅，手底下的基本功那是相當紮實的。

最終的精度測試也超出了設計預期，精度基本在3絲左右，這可以說是秒殺一大票其他的老古董了，直接能當新機床使用了，王永生看到結果後那笑容就沒停過。

可不，這相當於添了一臺新車床了。

楊永昌、楊瑞林、胡永華和李懷德等聽了信也都趕來七車間。

上來就問王永生∴“老王，改造後效果怎麼樣？”

“各位領導，效果非常好，快趕上新機床了”“真的，老王你可不要騙我啊”“怎麼會，是真的……”楊廠長等幾位領導再三追問才確定後，那誇獎的話是不要錢的往外撒，倒是李懷德這傢伙當真是有手段有心計，好聽的話不如“二楊”多，但卻能不嫌棄工人師傅手上的油汙，和大家都握了手，就連小周也沒拉下。

尤其是和李為民握手時，更是熱情，還拍了拍李為民的胳膊，以示關懷和親切。

李為民見幾位領導的做派，不由感嘆，高下立判啊！李懷德和眾人握完手後，還向“二楊”提議，在食堂包廂搞個二桌，宴請所有此次參加改造的工人師傅，算是個小小的慶功宴。

晚上下班後，在食堂的小包廂，搞了二桌，菜不多也不算奢華，但照顧到工人師傅，肉、的份量很足！工人吃的都挺嗨！酒宴一直到晚上快七點才結束。