王傳福：從寒門學子到新能源汽車教父的傳奇之路
一、王傳福的成長背景與早期經歷
1．貧寒出身與家庭變故
王傳福出生於安徽無為的一個貧寒家庭，在那個物質極度匱乏的年代，生活的艱辛如影隨形。一家人擠在狹小破舊的屋子裡，為了維持生計，父母每日都要在田間辛勤勞作，即便如此，也只能勉強解決溫飽問題。
然而，命運似乎並未打算放過這個本就困苦的家庭。在王傳福年少時，父母相繼離世，這猶如一場突如其來的風暴，將這個家庭徹底擊垮。家庭的頂樑柱倒下了，生活的重擔過早地落在了他稚嫩的肩膀上。他不僅要面對失去親人的巨大悲痛，還要努力應對生活中的種種難題。
但正是這樣的家庭環境，塑造了王傳福堅韌不拔的性格。生活的磨難讓他學會了獨立和堅強，他深知只有透過自己的努力，才能改變命運。在困境中，他沒有選擇抱怨和放棄，而是以一種超乎常人的毅力，勇敢地面對生活的挑戰。這種堅韌的品質，成為了他日後創業道路上的寶貴財富，支撐著他在面對各種艱難險阻時，始終保持著勇往直前的姿態，為他日後在商業領域取得巨大成功奠定了堅實的基礎。
2．求學之路：從農村到高校
儘管家庭遭遇變故，生活困苦不堪，但王傳福從未放棄對知識的渴望和追求。他深知，求學是改變命運的唯一途徑。於是，他憑藉著頑強的毅力和不懈的努力，在學業上一路披荊斬棘。
1983年，王傳福以優異的成績考入了位於長沙的中南礦冶學院冶金物理化學系。對於一個出身農村的孩子來說，這無疑是一次巨大的飛躍。進入大學後，王傳福如同一塊乾涸的海綿，拼命地汲取著知識的養分。他一心撲在專業課的學習上，對電池領域產生了濃厚的興趣，這也為他未來的事業發展埋下了伏筆。
愛因斯坦曾說：“興趣是最好的老師。”王傳福正是如此，他對電池的研究充滿熱情，肯鑽研問題，學習成績在班上始終名列前茅。在本科期間，他就開始接觸電池相關知識，為日後的創業積累了堅實的理論基礎。同時，王傳福並非是一個死讀書的學生，他天性開朗，喜歡熱鬧，積極參加各種校園活動，尤其熱愛舞蹈，還被同學們稱為學校裡的“舞林高手”，他的名聲也因此在校園裡傳開。
1987年，王傳福從中南工業大學（原中南礦冶學院）冶金物理化學專業畢業後，又考入北京有色金屬研究總院攻讀碩士學位。在這裡，他進一步深入研究電池領域，不斷提升自己的專業素養和科研能力。1990年，碩士畢業後的王傳福選擇留在總院工作，憑藉出色的表現，年僅26歲的他就被破格提拔為301室副主任。
在求學的過程中，王傳福不僅積累了豐富的專業知識，還培養了自己的科研能力和創新精神。這些寶貴的學習成果和收穫，為他日後創立比亞迪，在電池和汽車領域取得巨大成功奠定了堅實的基礎。
3．早期工作經歷與積累
留在北京有色金屬研究總院工作後，王傳福全身心投入到電池研究中。他憑藉紮實的專業知識和敏銳的科研洞察力，在研究院取得了一系列重要成果。在日常工作裡，他總是第一個到達實驗室，最後一個離開，對每一個實驗環節都精益求精，不放過任何一個可能的細節。這種嚴謹的科研態度和高度的敬業精神，讓他在研究院裡脫穎而出，也為他積累了豐富的科研經驗和專業技能。
1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，由於王傳福的研究領域與公司業務密切相關，他被任命為公司總經理。這一任命，讓王傳福有機會從科研領域邁向企業管理領域。在擔任總經理期間，他不僅要負責公司的日常運營管理，還要制定公司的發展戰略和市場規劃。他深入瞭解市場需求，積極拓展業務渠道，帶領團隊不斷最佳化產品效能，提高產品質量。在他的領導下，比格電池有限公司逐漸在市場上站穩了腳跟，取得了良好的經濟效益和社會效益。
這段早期工作經歷對王傳福的創業產生了深遠的影響。在研究院的科研工作，讓他對電池技術有了深入的瞭解和掌握，為他日後創立比亞迪奠定了堅實的技術基礎。而在比格電池有限公司擔任總經理的經歷，則讓他積累了豐富的企業管理經驗和市場運營能力。他學會了如何制定企業戰略、如何管理團隊、如何開拓市場，這些寶貴的經驗和能力，在他創立比亞迪的過程中發揮了至關重要的作用。此外，這段經歷也讓他結識了許多行業內的專家和合作夥伴，為他日後的創業搭建了廣闊的人脈資源平臺。可以說，王傳福在研究院和比格電池有限公司的工作經歷，是他創業道路上不可或缺的重要積累，為他日後在商業領域取得巨大成功奠定了堅實的基礎。
二、比亞迪的創立與電池業務崛起
1．創業契機與比亞迪誕生
在比格電池有限公司工作期間，王傳福敏銳地察覺到了電池行業潛藏的巨大商機。當時，手提電話市場呈現出爆發式增長的態勢，而充電電池作為手提電話的關鍵部件，其市場需求也必然會與日俱增。與此同時，日本宣佈放棄鎳鎘電池的生產，這無疑為國內企業提供了一個千載難逢的市場空白。王傳福意識到，只要能夠抓住這個機會，實現電池生產的規模化，就有可能在這個領域做出一番大事業。
1995年2月，王傳福毅然辭去了研究院的穩定工作，決定與表哥呂向陽一起創立比亞迪公司。然而，創業並非一帆風順，資金問題成為了他們面臨的首要難題。對於剛剛起步的他們來說，要建立一條現代化的電池生產線，所需的資金是一個天文數字。但王傳福並沒有被困難嚇倒，他憑藉著自己在行業內積累的人脈和信譽，四處籌集資金。表哥呂向陽對他的創業計劃十分支援，為他提供了重要的資金援助。此外，王傳福還積極與一些合作伙伴溝通協商，爭取到了他們的投資和支援。
在解決了資金問題後，王傳福開始全身心地投入到公司的建設和生產中。他沒有盲目地追求現代化的大規模生產線，而是根據公司的實際情況，採用了一種獨特的生產模式——“高科技-勞動密集型”生產模式。他將電池生產的流水線拆分成300道工序，設計出幾元錢的定位夾具，透過人工與夾具的配合，實現了電池的高效生產。這種生產模式不僅降低了生產成本，還提高了生產效率，使得比亞迪在電池市場上具備了強大的競爭力。
1995年下半年，王傳福帶著比亞迪的產品找到了臺灣最大無繩電話製造商大霸。比亞迪產品優秀的品質和低廉的價格，讓大霸眼前一亮。當年底，大霸毫不猶豫地將原本給三洋的訂單轉給了比亞迪。這一訂單的成功拿下，不僅為比亞迪帶來了可觀的收入，也讓比亞迪在電池市場上嶄露頭角，為公司的進一步發展奠定了堅實的基礎。
2．獨特生產模式與成本控制
王傳福採用的“高科技-勞動密集型”生產模式，是比亞迪在電池領域取得成功的關鍵因素之一。在當時，日本企業憑藉自動化生產線佔據了電池市場的主導地位，但這種生產線成本高昂，對於剛剛起步的比亞迪來說，是難以承受的。王傳福另闢蹊徑，將高科技與勞動密集型生產相結合，走出了一條獨具特色的發展道路。
他把電池生產的流水線拆分成300道工序，針對每一道工序設計出幾元錢的定位夾具。這些夾具看似簡單，卻發揮了巨大的作用。例如，在電池組裝過程中，螺絲孔需要精準對準小洞，女工只需將零件放在夾具上，就能保證位置的準確性，避免了因人工操作不當而導致的誤差。透過這種方式，比亞迪用相對較低的成本實現了較高的生產精度。
在成本控制方面，王傳福更是下足了功夫。他直接介入供應商的材料開發環節，利用比亞迪強大的科研能力，與供應商共同制訂降低成本的方案。以鎳鎘電池所需的負極製造材料鈷為例，進口國外效能較好的鈷成本極高，這無疑會增加產品的生產成本。比亞迪與深圳某公司合作，對國內外鈷的品質進行了深入研究，明確了兩者之間的差距。在此基礎上，他們制定了詳細的提高國產鈷品質的辦法。經過不懈努力，終於使國產鈷達到了國際品質要求，同時成本較國外產品降低了40%。由於負極材料在電池生產中應用廣泛，僅此一項，比亞迪一年就可以節省數千萬元的成本。
此外，王傳福還注重在工藝、原料和質量控制等方面進行成本最佳化。他鼓勵員工積極提出改進建議，對生產工藝進行不斷創新和最佳化，提高生產效率，降低廢品率。在原料採購方面，他透過與供應商建立長期穩定的合作關係，爭取到了更優惠的採購價格。同時，加強對原料質量的檢測和控制，確保產品質量的穩定性。
這種獨特的生產模式和有效的成本控制措施，讓比亞迪在電池市場上具備了強大的競爭力。200人的小作坊，用100萬成本做出了日產4000塊電池的成績，產品價格不到日本競品的1/3。憑藉著價格優勢和穩定的產品質量，比亞迪迅速開啟了市場，逐漸取代了日本企業在電池市場的壟斷地位，成為了全球知名的電池生產商。
3．電池業務的市場拓展與成就
憑藉獨特的生產模式和出色的成本控制，比亞迪的電池產品在市場上展現出了強大的競爭力，為其市場拓展奠定了堅實基礎。
1995年下半年，王傳福將比亞迪的產品送給臺灣最大無繩電話製造商大霸試用，產品優秀的品質和低廉的價格，迅速引起了大霸的濃厚興趣。當年底，大霸果斷地將原本給三洋的訂單轉給了比亞迪。這一關鍵訂單不僅為比亞迪帶來了穩定的收入，更成為了比亞迪電池業務開啟市場的重要突破口，讓比亞迪在行業內嶄露頭角。
此後，比亞迪的電池業務發展勢頭迅猛。1997年，金融風暴席捲東南亞，全球電池產品價格暴跌20%到40%，日系廠商紛紛陷入虧損邊緣。然而，比亞迪憑藉低成本優勢，在這場危機中脫穎而出。飛利浦、松下、索尼甚至通用等國際知名企業，先後向比亞迪發出了大額採購訂單。這些訂單不僅進一步提升了比亞迪的市場份額，也讓比亞迪的品牌在國際市場上得到了更廣泛的認可。
在鎳鎘電池市場，王傳福僅用了3年時間，就帶領比亞迪搶佔了全球近40%的市場份額，成為鎳鎘電池領域當之無愧的領軍企業。比亞迪的產品不僅在國內市場暢銷，還遠銷歐美、亞洲等多個國家和地區，在國際市場上樹立了良好的品牌形象。
在鎳鎘電池領域取得巨大成功後，王傳福並沒有滿足於現狀，而是敏銳地察覺到了蓄電池市場的新機遇，開始投入大量資金研發鎳氫電池和鋰電池。當時，鋰離子電池市場幾乎被日本人壟斷，國內同行對比亞迪能否成功研發持懷疑態度，甚至有人嘲笑王傳福。但他堅信這是一個巨大的機會，於是投入大量資金購買最先進的裝置，搜尋最前沿的人才，並建立了中央研究部。經過不懈努力，比亞迪在鎳氫電池和鋰電池領域也取得了重大突破，產品逐漸獲得了市場的認可，進一步擴大了比亞迪在電池市場的份額和影響力。
如今，比亞迪已經成為全球知名的電池生產商，其電池產品廣泛應用於消費電子、新能源汽車、儲能等多個領域。比亞迪的電池業務不僅為公司帶來了豐厚的利潤，也為全球新能源產業的發展做出了重要貢獻。
三、進軍汽車行業的挑戰與突破
1．大膽決策：跨界進入汽車領域
在電池領域取得巨大成功後，王傳福做出了一個大膽的決策——跨界進入汽車行業。這一決策在當時引起了軒然大波，遭到了公司內外眾多人的反對。
公司內部，許多員工對王傳福的決定感到困惑和擔憂。他們認為比亞迪在電池領域已經取得了不錯的成績，沒有必要冒險進入一個完全陌生的行業。而且，汽車行業技術門檻高、資金投入大、競爭激烈，對於比亞迪來說，無疑是一個巨大的挑戰。外部，行業專家和媒體也紛紛質疑王傳福的決策。他們認為比亞迪缺乏汽車製造的經驗和技術，進入汽車行業無異於自尋死路。
然而，王傳福有著自己的遠見卓識。他敏銳地察覺到，隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，汽車市場的需求將不斷增長。而且，傳統燃油汽車帶來的環境汙染和能源危機問題日益嚴重，新能源汽車必將成為未來汽車行業的發展方向。而比亞迪在電池技術方面有著深厚的積累，這正是進入新能源汽車領域的優勢所在。
此外，王傳福認為，汽車行業雖然競爭激烈，但也存在著巨大的機遇。當時，中國汽車市場大部分被外資品牌佔據，自主品牌的發展空間有限。但王傳福相信，憑藉比亞迪的創新能力和成本控制優勢，一定能夠在汽車市場上闖出一片天地。
於是，在2003年，王傳福毅然決定收購秦川汽車，正式進軍汽車行業。這一決策展現了他的勇氣和決心，也為比亞迪的未來發展開闢了新的道路。儘管面臨著諸多困難和挑戰，但王傳福始終堅信自己的選擇是正確的。他帶領比亞迪團隊，不斷努力，在汽車技術研發和生產製造方面取得了一系列的突破，逐漸在汽車市場上站穩了腳跟。
2．技術研發與自主創新
進入汽車行業後，王傳福深知技術研發與自主創新是比亞迪立足市場的關鍵。他帶領團隊在發動機、變速箱、汽車電子系統等多個核心領域展開了艱苦卓絕的探索與創新。
在發動機研發方面，比亞迪投入了大量的人力、物力和財力。傳統發動機技術一直被國外企業壟斷，比亞迪想要突破並非易事。但王傳福沒有退縮，他鼓勵研發團隊大膽嘗試，勇於創新。經過多年的努力，比亞迪成功研發出了具有自主智慧財產權的高效發動機。這款發動機採用了先進的燃油噴射技術和燃燒控制技術，不僅提高了燃油效率，降低了尾氣排放，還提升了動力效能。例如，比亞迪某款車型搭載的發動機，最大功率和扭矩都達到了同級別領先水平，為車輛提供了強勁的動力支援。
變速箱作為汽車的另一個核心部件，其技術難度也不容小覷。比亞迪研發團隊經過無數次的試驗和改進，成功開發出了自己的變速箱。這款變速箱具有換擋平順、響應迅速等優點，能夠根據不同的駕駛工況自動調整換擋策略，提高了駕駛的舒適性和經濟性。同時，比亞迪還在不斷探索新的變速箱技術，如雙離合變速箱和無級變速箱，以滿足不同消費者的需求。
汽車電子系統是現代汽車的重要組成部分，它涉及到車輛的安全、舒適和智慧化等多個方面。比亞迪在汽車電子系統的研發上也取得了顯著的成果。公司自主研發的智慧駕駛輔助系統，整合了多種感測器和先進的演算法，能夠實現自動緊急制動、自適應巡航、車道保持等功能，大大提高了行車安全性。此外，比亞迪還在車聯網技術方面進行了深入研究，透過與網際網路企業的合作，實現了車輛與外界的資訊互動，為使用者提供了更加便捷的出行體驗。
除了以上核心技術領域，比亞迪還在新能源汽車技術方面取得了重大突破。例如，比亞迪研發的刀片電池，具有高安全性、高能量密度等優點，為新能源汽車的發展提供了有力的技術支援。
比亞迪在汽車技術研發方面的努力和自主創新成果，不僅提升了公司的核心競爭力，也為中國汽車工業的發展做出了重要貢獻。在王傳福的帶領下，比亞迪將繼續堅持技術創新，不斷推出更多具有競爭力的產品，為消費者提供更加優質的出行選擇。
3．傳統燃油汽車市場的立足
在跨界進入汽車行業後，比亞迪面臨著在傳統燃油汽車市場立足的巨大挑戰。當時，市場被眾多老牌車企佔據，消費者對自主品牌的認可度較低。然而，比亞迪憑藉著自身的努力和創新，推出了一系列具有競爭力的車型，逐漸在市場上站穩了腳跟。
2005年，比亞迪推出了首款轎車f3。這款車借鑑了豐田花冠的外觀設計，但在價格上卻具有明顯的優勢。f3的售價僅為同級別合資車型的一半左右，對於那些預算有限但又渴望擁有一輛轎車的消費者來說，具有很大的吸引力。此外，f3在配置上也毫不遜色，配備了電動門窗、中控門鎖、倒車雷達等實用配置，滿足了消費者的日常需求。f3一經推出，便受到了市場的熱烈歡迎，上市當年銷量就突破了3萬輛。2006年，f3的銷量更是達到了6.3萬輛，成為了自主品牌轎車中的銷量冠軍。
為了進一步滿足不同消費者的需求，比亞迪在f3的基礎上，陸續推出了f3r、f6等車型。f3r是一款兩廂轎車，外觀時尚動感，適合年輕消費者。f6則是一款中高階轎車，車身尺寸更大，配置更加豐富，提升了比亞迪在中高階市場的競爭力。這些車型的推出，進一步擴大了比亞迪在傳統燃油汽車市場的份額。
除了在車型上不斷創新，比亞迪還注重提升產品的質量和服務水平。公司建立了嚴格的質量控制體系，從原材料採購到生產製造，再到售後服務，每一個環節都嚴格把關。同時，比亞迪還加強了售後服務網路的建設，提高了售後服務的質量和效率，讓消費者購買和使用比亞迪汽車更加放心。
在市場推廣方面，比亞迪也採取了一系列有效的策略。公司透過參加各種汽車展會、舉辦試駕活動等方式，提高了品牌的知名度和美譽度。此外，比亞迪還與各大媒體合作，進行廣告宣傳和品牌推廣，讓更多的消費者瞭解和認識比亞迪汽車。
憑藉著具有競爭力的車型、可靠的產品質量、優質的售後服務和有效的市場推廣策略，比亞迪在傳統燃油汽車市場逐漸站穩了腳跟。2009年，比亞迪汽車的銷量突破了40萬輛，成為了自主品牌汽車中的領軍企業之一。比亞迪在傳統燃油汽車市場的成功，為其在新能源汽車領域的發展奠定了堅實的基礎。
四、新能源汽車領域的先鋒探索
1．早期佈局與研發投入
早在2005年，當大多數車企還將目光聚焦於傳統燃油汽車時，王傳福就以其前瞻性的戰略眼光，帶領比亞迪開啟了新能源汽車的研發工作。這一決策並非偶然，而是基於對行業趨勢的深刻洞察和對社會發展需求的敏銳把握。
隨著全球經濟的快速發展，傳統燃油汽車帶來的環境汙染和能源危機問題日益凸顯。石油資源的日益枯竭和尾氣排放對環境的破壞，讓人們逐漸意識到發展新能源汽車的緊迫性和必要性。王傳福敏銳地察覺到，新能源汽車必將成為未來汽車行業的發展方向。而比亞迪在電池技術方面已經積累了深厚的技術基礎，這為其進入新能源汽車領域提供了得天獨厚的優勢。
此外，中國政府對新能源汽車產業的支援力度不斷加大，出臺了一系列鼓勵政策，為新能源汽車的發展創造了良好的政策環境。王傳福看到了這一機遇，他認為比亞迪應該抓住這個歷史機遇，在新能源汽車領域搶佔先機。
為了確保新能源汽車研發工作的順利進行，比亞迪在研發方面投入了大量的資源。公司不僅招聘了一批頂尖的科研人才，組建了一支實力雄厚的研發團隊，還投入巨資建設了先進的研發設施和實驗室。在研發過程中，比亞迪堅持自主創新，不斷加大對電池技術、電機技術、電控技術等核心技術的研發投入。
例如，為了研發出高效能的動力電池，比亞迪投入了大量的資金和人力，進行了無數次的實驗和改進。經過多年的努力，比亞迪成功研發出了具有自主智慧財產權的鐵動力電池，為新能源汽車的發展提供了可靠的動力支援。
在研發投入方面，比亞迪毫不吝嗇。據統計，在早期的新能源汽車研發階段，比亞迪每年的研發投入佔銷售收入的比例都超過了5%，這在當時的汽車行業中是非常罕見的。正是這種對研發的高度重視和持續投入，讓比亞迪在新能源汽車領域取得了一系列的技術突破，為其後續的發展奠定了堅實的基礎。
2．關鍵技術突破：以刀片電池為例
在新能源汽車發展的程序中，電池的安全性和能量密度一直是制約行業發展的關鍵因素。比亞迪研發的刀片電池，正是在這一背景下應運而生的一項具有重大意義的技術突破。
刀片電池具有諸多獨特的特點。從外觀上看，它呈現出扁平長條狀，形似刀片，這種獨特的形狀設計使得電池在空間利用上更加高效。與傳統的圓柱電池或方形電池相比，刀片電池可以更緊密地排列在一起，減少了電池包內部的空間浪費，從而提高了電池包的整體能量密度。
在安全性方面，刀片電池表現卓越。傳統的鋰電池在受到針刺、擠壓等極端情況時，容易發生熱失控，引發起火甚至爆炸等安全事故。而刀片電池採用了磷酸鐵鋰技術路線，具有良好的熱穩定性。2020年3月29日，比亞迪正式釋出新一代動力電池產品“刀片電池”，並順利透過針刺穿透測試。在測試中，刀片電池在針刺後不冒煙、不起火，表面溫度僅為30-60c，而傳統三元鋰電池在針刺後會劇烈燃燒，表面溫度可達到500c以上。這一測試結果充分證明了刀片電池在安全性方面的巨大優勢。
刀片電池的能量密度也有了顯著提升。透過最佳化電池結構和材料體系，刀片電池在保證安全性的前提下，實現了能量密度的大幅提高。這意味著搭載刀片電池的新能源汽車可以擁有更長的續航里程，有效緩解了消費者的“里程焦慮”問題。
刀片電池的問世，對比亞迪自身和整個新能源汽車行業都產生了深遠的影響。對於比亞迪來說，刀片電池成為了其在新能源汽車市場的核心競爭力之一。搭載刀片電池的比亞迪漢ev等車型，憑藉出色的安全效能和續航表現，受到了消費者的廣泛認可，提升了比亞迪品牌的市場形象和競爭力。
從行業層面來看，刀片電池的技術突破為新能源汽車行業的發展提供了新的思路和方向。它促使其他企業更加重視電池的安全性和能量密度，推動了整個行業在電池技術研發方面的進步。同時，刀片電池的成功應用也增強了消費者對新能源汽車的信心，有利於新能源汽車市場的進一步擴大和普及。
刀片電池的研發成功，是比亞迪在新能源汽車領域技術創新的一個典型代表。它不僅解決了新能源汽車電池安全這一關鍵問題，還為行業的發展注入了新的活力，具有重要的技術突破意義和深遠的社會影響。
3．新能源汽車產品線的豐富與市場份額擴大
在新能源汽車領域持續深耕的過程中，比亞迪不斷豐富其產品線，推出了涵蓋純電動轎車、suv、商用車、客車等多個品類的一系列車型，滿足了不同消費者和市場的需求，市場份額也隨之不斷擴大。
在純電動轎車方面，比亞迪推出了多款具有代表性的車型。2020年上市的比亞迪漢ev，憑藉其卓越的效能和豪華的配置，成為了比亞迪的旗艦車型。該車搭載了刀片電池，續航里程可達605公里，百公里加速僅需3.9秒，在市場上引起了廣泛關注。2021年，漢ev的銷量達到了5.7萬輛，成為了中國高階新能源轎車市場的佼佼者。此外，比亞迪秦ev、元ev等車型也憑藉其高價效比，受到了廣大消費者的喜愛。
suv車型也是比亞迪新能源汽車產品線的重要組成部分。比亞迪唐ev是一款中大型純電動suv，擁有寬敞的內部空間和強大的動力效能。該車搭載了前後雙電機四驅系統，百公里加速僅需4.4秒，續航里程可達565公里。2021年，唐ev的銷量達到了3.2萬輛，在中大型純電動suv市場中佔據了一定的份額。此外，比亞迪宋proev、元proev等車型也在小型和緊湊型純電動suv市場中表現出色。
除了轎車和suv，比亞迪還在商用車和客車領域取得了顯著的成績。在商用車方面，比亞迪推出了純電動輕卡、純電動微面等車型，廣泛應用於物流配送、城市環衛等領域。這些車型具有低噪音、零排放、運營成本低等優點，受到了客戶的一致好評。在客車方面，比亞迪的純電動客車已經出口到全球多個國家和地區，成為了中國新能源客車出口的領軍企業。比亞迪k9純電動公交車是一款具有代表性的車型，該車採用了先進的電池技術和電動驅動系統，續航里程可達250公里以上，在全球多個城市的公交系統中得到了廣泛應用。
隨著產品線的不斷豐富，比亞迪新能源汽車的市場份額也在不斷擴大。根據中國汽車工業協會的資料顯示，2021年，比亞迪新能源汽車銷量達到了59.37萬輛，同比增長231.6%，市場份額達到了17.1%，位居中國新能源汽車市場第一。在全球市場上，比亞迪新能源汽車也取得了不俗的成績。2021年，比亞迪新能源汽車出口量達到了1.5萬輛，同比增長362.5%，在歐洲、亞洲、美洲等多個地區的市場份額不斷擴大。
比亞迪透過不斷豐富新能源汽車產品線，滿足了不同消費者和市場的需求，市場份額也隨之不斷擴大。未來，比亞迪將繼續加大在新能源汽車領域的研發投入，推出更多具有競爭力的車型，為全球新能源汽車產業的發展做出更大的貢獻。
五、王傳福的管理理念與企業文化塑造
1．人本管理：尊重與重用人才
王傳福秉持“人本管理”的理念，將尊重人才、給予下屬機會以及創造發展平臺視為企業發展的核心要素。在他看來，人才是企業最寶貴的資產，只有充分發揮人才的潛力，企業才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
尊重人才是王傳福“人本管理”理念的基石。他深知每個人都有自己的想法和創造力，因此鼓勵員工積極表達自己的觀點和建議。在比亞迪的會議上，無論職位高低，員工都可以暢所欲言，提出自己的見解。王傳福會認真傾聽每一個人的發言，並給予充分的尊重和回應。這種尊重員工的氛圍，讓員工感受到自己的價值和重要性，從而激發了他們的工作熱情和創造力。
給下屬機會是王傳福培養人才的重要方式。他相信，只有給予員工足夠的機會，才能讓他們在實踐中成長和進步。在比亞迪，只要員工有能力、有想法，就有機會承擔重要的專案和任務。例如，比亞迪的一位年輕工程師，在入職不久後就被王傳福委以重任，負責一個關鍵專案的研發。在這個專案中，這位工程師充分發揮了自己的專業知識和創新能力，成功解決了多個技術難題，為專案的順利完成做出了重要貢獻。透過這個專案，他不僅積累了豐富的經驗，還得到了公司的認可和晉升。
創造發展平臺是王傳福吸引和留住人才的關鍵。他認為，企業應該為員工提供一個廣闊的發展空間，讓他們能夠實現自己的人生價值。比亞迪建立了完善的培訓體系和晉升機制，為員工提供了豐富的學習和發展機會。公司定期組織內部培訓和外部交流活動，幫助員工提升自己的專業技能和綜合素質。同時，比亞迪還鼓勵員工自主創業，為他們提供資金和技術支援。在這樣的發展平臺上，員工能夠充分發揮自己的潛力，實現自己的職業目標。
王傳福的“人本管理”理念取得了顯著的成效。在他的帶領下，比亞迪吸引了一大批優秀的人才，形成了一支高素質、高效率的團隊。這些人才為比亞迪的發展做出了重要貢獻，推動了企業在電池、汽車等領域取得了一系列的技術突破和市場成就。同時，比亞迪也成為了員工心目中的理想僱主，員工的滿意度和忠誠度不斷提高，為企業的持續發展奠定了堅實的基礎。
2．按市場規律的無為而治
王傳福強調按市場規律進行管理，追求無為而治，讓員工自我管理，這一理念貫穿於比亞迪的運營之中。他深知市場如同一隻無形的手，有著自身的執行規則，企業只有順應這些規則，才能在激烈的競爭中立足。
在王傳福看來，無為而治並非是放任不管，而是給予員工充分的自主權和決策權，讓他們能夠根據市場的變化自主調整工作方向和策略。他認為員工是最瞭解市場和客戶需求的人，只有讓他們在一線自主決策，才能更快地響應市場變化，抓住商機。
在比亞迪，王傳福鼓勵員工自我管理，打破了傳統的層級管理模式。各個部門和團隊就像一個個獨立的小公司，員工們可以根據市場需求和自身能力，自主制定工作計劃和目標。例如，在研發部門，工程師們可以自由組合成專案小組，自主選擇研究方向和技術路線。這種自我管理的模式激發了員工的創新活力和積極性，讓他們能夠充分發揮自己的專業技能和創造力。
同時，王傳福也注重營造一種開放、包容的企業文化氛圍。他鼓勵員工勇於嘗試和創新，不怕失敗。在比亞迪，即使專案失敗了，員工也不會受到過多的指責，而是會從失敗中吸取經驗教訓，為下一次的成功積累經驗。這種寬容失敗的文化，讓員工們敢於大膽地去探索和嘗試新的技術和商業模式。
這種按市場規律的無為而治理念，對比亞迪的發展產生了積極而深遠的影響。一方面，它提高了企業的運營效率和靈活性。員工們能夠快速響應市場變化，及時調整產品和服務，使比亞迪在市場競爭中始終保持領先地位。另一方面，它培養了員工的責任感和團隊合作精神。在自我管理的過程中，員工們需要對自己的工作負責，同時也需要與團隊成員密切合作，共同完成目標。這種責任感和團隊合作精神，為比亞迪的持續發展提供了強大的動力。
王傳福按市場規律的無為而治理念，讓比亞迪在市場的浪潮中不斷前行，成為了一傢俱有強大競爭力和創新能力的企業。
3．注重研發與銷售的戰略
王傳福深知研發和銷售是企業發展的兩大關鍵支柱，因此在比亞迪的管理中，始終將這兩點置於重要位置，以此保障企業的穩定發展。
在研發方面，王傳福堅信“技術為王，創新為本”。比亞迪擁有11個研究院，超過9萬名研發人員，累計研發投入超過千億元，平均每個工作日提交19項專利申請，獲得15項專利授權。如此大規模的研發投入，為比亞迪帶來了眾多技術突破。例如刀片電池的研發成功，不僅解決了新能源汽車電池安全這一關鍵問題，還提升了車輛的續航里程，成為比亞迪在新能源汽車市場的核心競爭力之一。再如2025年3月推出的超級e平臺，實現了兆瓦閃充、油電同速，徹底解決了電動車出行的焦慮；革命性的技術雲輦-z，首次搭載在仰望u7上，讓車身控制從機械世界進入電世界，填補了垂向電動化控制的技術空白。
在銷售方面，比亞迪採取了多元化的策略。一方面，積極拓展國內市場。隨著國內新能源汽車市場的快速發展，比亞迪憑藉其豐富的產品線和卓越的產品效能，贏得了廣大消費者的青睞。2021年，比亞迪新能源汽車銷量達到了59.37萬輛，同比增長231.6%，市場份額達到了17.1%，位居中國新能源汽車市場第一。另一方面，大力開拓海外市場。比亞迪的產品已銷往全球各地，其純電動客車更是出口到全球多個國家和地區，成為中國新能源客車出口的領軍企業。2021年，比亞迪新能源汽車出口量達到了1.5萬輛，同比增長362.5%，在歐洲、亞洲、美洲等多個地區的市場份額不斷擴大。
王傳福注重研發和銷售的戰略，使比亞迪在技術上不斷創新，產品上不斷升級，市場份額不斷擴大，從而保障了企業的穩定發展。在未來，比亞迪將繼續堅持這一戰略，在新能源汽車領域取得更加輝煌的成就。
六、王傳福的技術創新與行業引領
1．持續創新的動力與舉措
王傳福堅持技術創新的動力，源於他對行業發展趨勢的敏銳洞察和對企業長遠發展的戰略考量。他深知，在科技飛速發展的時代，唯有不斷創新，才能使比亞迪在激烈的市場競爭中立於不敗之地。同時，他也懷揣著推動中國汽車產業崛起的使命感，希望透過技術創新，讓中國汽車品牌在全球舞臺上佔據一席之地。
在研發投入方面，比亞迪展現出了堅定的決心和雄厚的實力。王傳福認為，研發是企業發展的核心驅動力，只有持續投入，才能不斷取得技術突破。比亞迪每年都會將相當比例的銷售收入投入到研發中，建立了多個先進的研發中心和實驗室，配備了最前沿的研發裝置。例如，為了研發高效能的動力電池，比亞迪投入了大量資金進行技術攻關，最終成功推出了刀片電池，引領了行業的發展方向。
人才培養是比亞迪持續創新的關鍵。王傳福深知人才是創新的源泉，因此非常重視人才的引進和培養。比亞迪透過與高校合作、舉辦招聘會等方式，吸引了大量優秀的科研人才加入。同時，公司還建立了完善的人才培養體系，為員工提供豐富的培訓和發展機會。在比亞迪內部，鼓勵員工勇於嘗試和創新，為他們提供廣闊的發展空間。許多年輕的工程師在比亞迪得到了鍛鍊和成長，成為了公司技術創新的中堅力量。
合作交流也是比亞迪推動創新的重要舉措。王傳福積極推動比亞迪與國內外科研機構、高校和企業開展合作，實現資源共享、優勢互補。透過與高校合作，比亞迪可以獲取最新的科研成果和技術資訊，為企業的研發提供支援。與其他企業的合作，則可以共同開展專案研發，降低研發成本和風險。例如，比亞迪與一些國際知名企業在新能源汽車領域開展合作，共同攻克技術難題，提升了企業的技術水平和市場競爭力。
此外，比亞迪還積極參與國際標準的制定和行業交流活動，及時瞭解行業的最新動態和發展趨勢，為企業的創新提供參考。透過這些舉措，比亞迪不斷提升自身的創新能力，在電池、汽車等領域取得了一系列的技術突破，為企業的持續發展奠定了堅實的基礎。
2．多項顛覆性技術的發展
在王傳福的帶領下，比亞迪推出了一系列顛覆性技術，這些技術不僅提升了比亞迪自身的競爭力，也引領了整個汽車行業的發展方向。
e平臺3.0是比亞迪在純電動領域的集大成之作。它具有高度整合化的特點，將電機、電控、減速器等核心部件深度融合，大幅提升了系統的效率和效能。同時，e平臺3.0採用了八合一電動力總成，實現了功率密度和效率的雙提升。在安全性方面，e平臺3.0搭載了刀片電池，配合整車的安全架構設計，為使用者提供了全方位的安全保障。此外，e平臺3.0還具備智慧駕駛和智慧互聯的能力，能夠為使用者帶來更加便捷、舒適的出行體驗。它的出現，為純電動汽車的發展樹立了新的標杆，推動了整個行業向更高水平邁進。
dm混動技術是比亞迪在混合動力領域的重要突破。dm混動技術經歷了多次迭代升級，目前已經發展到了第五代。第五代dm技術實現了高效發動機與高效能電機的完美結合，具備純電、混動、燃油等多種驅動模式，能夠根據不同的行駛工況自動切換，實現了動力性與經濟性的最佳平衡。在虧電狀態下，dm混動車型的油耗也能達到極低的水平，同時還能提供強勁的動力輸出。dm混動技術的發展，為消費者提供了更多的選擇，也緩解了消費者對新能源汽車續航的擔憂，促進了混合動力汽車市場的發展。
ctb電池車身一體化技術是比亞迪在電池技術領域的又一創新。該技術將電池包與車身進行深度融合，使電池成為車身結構的一部分，不僅提高了車身的整體強度和安全性，還提升了車輛的空間利用率和續航里程。ctb技術的應用，讓車輛的底盤更加平整，降低了風阻係數，提高了車輛的操控效能和舒適性。同時，該技術也為新能源汽車的設計和製造帶來了新的思路和方法，推動了行業在電池與車身一體化方面的發展。
易四方技術平臺是比亞迪針對高階新能源汽車打造的動力系統。它採用了四電機獨立驅動技術，能夠實現四輪扭矩的獨立精確控制，為車輛帶來了超強的動力效能和操控穩定性。在極端情況下，易四方技術平臺還能實現原地掉頭、應急浮水等功能，大大提升了車輛的安全性和透過性。易四方技術的推出，展示了比亞迪在高階新能源汽車領域的技術實力，也為行業在高效能動力系統方面的發展提供了借鑑。
雲輦技術是比亞迪在車身控制領域的重大突破。雲輦系統能夠實時感知車輛的行駛狀態和路面情況，透過主動調節懸架系統的剛度和阻尼，實現對車身姿態的精準控制。雲輦技術的應用，讓車輛在不同路況下都能保持平穩的行駛姿態，提升了駕乘的舒適性和安全性。雲輦技術的出現，填補了國內在這一領域的空白，引領了汽車行業在車身控制技術方面的發展潮流。
比亞迪的這些顛覆性技術，憑藉其獨特的特點和顯著的優勢，在汽車行業中發揮了重要的引領作用，推動了整個行業的技術進步和發展。
3．智慧化戰略與璇璣架構
在汽車產業智慧化變革的浪潮中，比亞迪積極佈局智慧化戰略，致力於將智慧科技與電動技術深度融合，為使用者打造更加智慧、便捷、安全的出行體驗。而璇璣架構的推出，正是比亞迪在這一戰略佈局下的關鍵舉措。
比亞迪的智慧化戰略涵蓋了多個層面。在智慧駕駛方面，比亞迪加大研發投入，不斷提升智慧駕駛輔助系統的效能和功能。透過搭載先進的感測器、攝像頭和雷達等裝置，實現對車輛周圍環境的精準感知，為智慧駕駛提供可靠的資料支援。同時，比亞迪還積極與科技公司合作，引入先進的演算法和人工智慧技術，提升智慧駕駛的決策能力和安全性。
在智慧互聯方面，比亞迪打造了開放的智慧互聯生態系統。透過車機系統與手機、智慧家居等裝置的互聯互通，實現車輛與外界的資訊互動。使用者可以透過手機遠端控制車輛的啟動、開關門鎖、調節空調等功能，還可以在車內享受線上音樂、導航、影片等豐富的娛樂服務。此外，比亞迪還透過大資料分析，為使用者提供個性化的服務和建議，提升使用者的使用體驗。
璇璣架構是比亞迪實現智電融合的核心技術平臺。它將智慧駕駛、智慧互聯、電動驅動等多個系統進行深度整合，實現了各系統之間的高效協同和資料共享。在璇璣架構下，車輛的各個部件和系統就像一個有機的整體，能夠實時感知和響應外界環境的變化，為使用者提供更加智慧、高效的出行服務。
例如，在智慧駕駛過程中，璇璣架構可以根據車輛的行駛狀態和路況，自動調整電動驅動系統的輸出功率，實現動力的精準分配，提高能源利用效率。同時，智慧互聯絡統可以將車輛的行駛資訊和使用者的需求實時反饋給智慧駕駛系統，為其提供更加準確的決策依據。
璇璣架構的推出，對比亞迪和整個汽車產業的智慧化變革都具有重要的貢獻。對於比亞迪來說，它提升了車輛的智慧化水平和綜合效能，增強了產品的競爭力。對於汽車產業而言，璇璣架構為行業提供了一個可借鑑的智電融合解決方案，推動了整個行業向智慧化、電動化方向發展。隨著璇璣架構的不斷完善和應用，比亞迪有望在汽車產業的智慧化變革中發揮更加重要的引領作用。
七、王傳福的商業成就與社會影響力
1．財富積累與榜單排名
王傳福在財富領域取得了令人矚目的成就，在各大富豪榜單上的排名不斷攀升，成為了商業界的傳奇人物。
在胡潤百富榜中，王傳福的排名一直較為靠前。2009年，他更是榮登胡潤中國百富榜中國首富的寶座，這一成就充分彰顯了他在商業領域的卓越能力和巨大影響力。在福布斯富豪榜方面，王傳福同樣表現出色。2024年，他位列福布斯全球億萬富豪榜第131位，還入選了福布斯《2024中國最佳ceo》第4名。此外，他還多次入選胡潤、福布斯富豪榜，展現出了持續的財富增長能力。
王傳福財富增長的原因是多方面的。首先，比亞迪在電池和汽車領域的成功是他財富增長的關鍵因素。在電池業務方面，比亞迪憑藉獨特的生產模式和成本控制優勢，迅速佔領了全球電池市場的重要份額，成為了全球知名的電池生產商。在汽車領域，比亞迪從傳統燃油汽車到新能源汽車的轉型非常成功，推出了一系列具有競爭力的車型，市場份額不斷擴大。特別是在新能源汽車領域，比亞迪的技術創新和產品優勢使其在全球市場上佔據了領先地位，為公司帶來了豐厚的利潤。
其次，王傳福對技術創新的重視和持續投入，也為他的財富增長提供了強大的動力。比亞迪在電池技術、汽車電子系統、新能源汽車技術等方面取得了一系列的突破，這些技術創新不僅提升了產品的競爭力，也為公司帶來了更多的商業機會和利潤增長點。
最後，王傳福的戰略眼光和管理能力也是他財富增長的重要保障。他能夠準確把握市場趨勢，做出正確的戰略決策，帶領比亞迪在激烈的市場競爭中不斷發展壯大。同時，他注重人才培養和團隊建設，打造了一支高素質、高效率的團隊，為公司的發展提供了有力的支援。
從趨勢來看，隨著新能源汽車市場的不斷擴大和比亞迪在技術創新方面的持續投入，王傳福的財富有望繼續保持增長態勢。未來，比亞迪有望在全球新能源汽車市場上取得更大的份額，為他帶來更多的財富和榮譽。
2．企業發展與行業地位
在王傳福的帶領下，比亞迪實現了從電池製造商到全球新能源汽車領軍企業的華麗轉身，發展歷程堪稱一部波瀾壯闊的商業傳奇。
自1995年創立以來，比亞迪在電池業務上迅速崛起，憑藉獨特的生產模式和成本控制優勢，在鎳鎘電池市場佔據了全球近40%的份額。隨後，比亞迪將業務拓展至汽車領域，從傳統燃油汽車到新能源汽車，不斷創新和突破。2005年，比亞迪f3上市，憑藉高價效比迅速開啟市場，年銷量達到16萬輛，為比亞迪在汽車行業站穩腳跟奠定了基礎。
進入新能源汽車時代，比亞迪更是展現出強大的發展勢頭。早在2005年，比亞迪就開始佈局新能源汽車研發，投入大量資源進行技術攻關。2008年，比亞迪推出全球首款量產插混車f3dm，儘管初期市場反應不佳，但王傳福堅持研發插混技術，最終迎來轉機。2020年，刀片電池的問世，解決了新能源汽車電池安全這一關鍵問題，提升了比亞迪在新能源汽車市場的競爭力。2021年，dm-i技術把虧電油耗壓到3.8l，價格打進15萬市場，推動比亞迪插混銷量暴增。2022年，比亞迪插混銷量超越純電成為增長引擎，2023年，第五代dm技術將油耗降至2.9l，綜合續航2100公里，全球車企爭相拆解“中國芯”。
在全球新能源汽車行業，比亞迪的地位和影響力舉足輕重。從市場份額來看，比亞迪新能源汽車銷量持續增長。2021年，比亞迪新能源汽車銷量達到59.37萬輛，同比增長231.6%，市場份額達到17.1%，位居中國新能源汽車市場第一。在全球市場，比亞迪新能源汽車出口量也在不斷攀升，2021年出口量達到1.5萬輛，同比增長362.5%，產品銷往全球多個國家和地區。
比亞迪還獲得了眾多榮譽和認可。王傳福本人多次入選胡潤、福布斯富豪榜，2024年位列福布斯全球億萬富豪榜第131位。比亞迪在技術創新方面也屢獲殊榮，其推出的e平臺3.0、dm混動技術、ctb電池車身一體化技術、易四方和雲輦等顛覆性技術，引領了行業的發展方向。
如今，比亞迪已經成為全球新能源汽車行業的重要參與者和推動者，其技術實力、市場份額和品牌影響力都處於領先地位。在王傳福的帶領下，比亞迪將繼續在新能源汽車領域深耕細作，為全球綠色出行做出更大的貢獻。
3．社會貢獻與行業引領
王傳福及其領導的比亞迪在多個方面展現出了強烈的社會責任感，為社會發展和行業進步做出了卓越貢獻。
在社會公益領域，比亞迪積極投身各類公益事業。在教育方面，比亞迪設立了專項教育基金，為貧困地區的學校改善教學條件，資助貧困學生完成學業，為培養人才貢獻力量。在災害救援中，比亞迪總是迅速響應，提供物資和資金援助，幫助受災地區恢復生產生活。例如，在一些重大自然災害發生後，比亞迪第一時間調配車輛和物資，為救援工作提供支援。
環保是比亞迪關注的重點領域。比亞迪大力推廣新能源汽車，以減少傳統燃油汽車帶來的尾氣排放，為改善空氣質量、應對氣候變化做出了積極貢獻。其研發的新能源汽車技術，如刀片電池等，不僅提高了能源利用效率，還降低了對環境的影響。此外，比亞迪還在儲能領域進行佈局，透過儲能技術的應用，促進可再生能源的消納和利用，推動能源結構的最佳化升級。
就業方面，比亞迪為社會提供了大量的就業機會。隨著企業的不斷發展壯大，比亞迪在全球範圍內招聘了大量的員工，涵蓋了研發、生產、銷售、售後等多個領域。這些就業崗位不僅為員工提供了穩定的收入來源，還為他們提供了廣闊的發展空間和學習機會，培養了一批專業技術人才和管理人才。
在行業引領方面，王傳福帶領比亞迪推動了中國汽車產業和新能源行業的發展。在汽車產業，比亞迪從傳統燃油汽車到新能源汽車的轉型，為中國自主品牌汽車的發展樹立了榜樣。其在汽車技術研發方面的創新成果，如發動機、變速箱、汽車電子系統等，提升了中國汽車的整體技術水平。在新能源行業，比亞迪是全球新能源汽車的領軍企業之一，其推出的多項顛覆性技術，如e平臺3.0、dm混動技術、ctb電池車身一體化技術等，引領了行業的發展方向，推動了全球新能源汽車產業的進步。
王傳福及其領導的比亞迪透過在社會公益、環保、就業等方面的積極貢獻，以及在行業內的引領作用，展現了企業的社會價值和擔當，為中國汽車產業和新能源行業的發展注入了強大動力。
八、王傳福的未來展望與行業趨勢洞察
1．中國電動汽車百人會論壇觀點
在2025中國電動汽車百人會論壇上，王傳福對中國新能源汽車行業的現狀、優勢和發展方向發表了深刻見解。
王傳福指出，當前中國新能源汽車行業正處於蓬勃發展的黃金時期。從市場規模來看，中國已經連續多年成為全球最大的新能源汽車市場，銷量持續保持高速增長。消費者對新能源汽車的接受度越來越高，市場需求不斷釋放。同時，新能源汽車的技術水平也在不斷提升，續航里程、充電速度、安全效能等方面都取得了顯著進步。然而，他也清醒地認識到行業面臨的挑戰，如充電樁等基礎設施建設仍有待完善，電池回收和梯次利用體系尚未健全等問題，制約著行業的進一步發展。
談及中國新能源汽車行業的優勢，王傳福充滿自信。他認為中國擁有完整的產業鏈體系，從上游的鋰、鈷等原材料開採，到中游的電池、電機、電控等核心零部件製造，再到下游的整車生產和銷售，各個環節都具備強大的競爭力。此外，中國在電池技術領域處於世界領先地位，比亞迪的刀片電池等技術創新，為新能源汽車的安全和效能提升提供了有力保障。同時，中國龐大的市場需求也為企業提供了廣闊的發展空間，能夠促進技術的快速迭代和成本的降低。
對於行業的發展方向，王傳福提出了明確的看法。他強調智慧化和電動化將是未來新能源汽車發展的兩大核心趨勢。在智慧化方面，汽車將不僅僅是一種交通工具，更是一個移動的智慧終端，具備自動駕駛、智慧互聯等功能。比亞迪將加大在智慧駕駛、智慧互聯等領域的研發投入，提升產品的智慧化水平。在電動化方面，王傳福認為要進一步提高電池的能量密度、降低成本，同時加強充電基礎設施建設，解決消費者的“里程焦慮”和“充電焦慮”問題。此外，他還呼籲行業加強合作，共同推動新能源汽車的普及和發展，實現中國從汽車大國向汽車強國的轉變。
王傳福在2025中國電動汽車百人會論壇上的觀點，為中國新能源汽車行業的發展指明瞭方向，也展現了他對行業的深刻洞察和前瞻性思維。
2．比亞迪的未來技術規劃
比亞迪在技術創新的道路上從未停止腳步，一系列令人矚目的未來技術規劃正逐步展開，這些規劃不僅將推動比亞迪自身的發展，也將對整個汽車行業產生深遠的影響。
2025年2月，比亞迪實現了全系車型搭載“天神之眼”。這一先進的感知系統整合了多種高精度感測器，能夠實時、精準地感知車輛周圍的環境資訊。無論是在複雜的城市道路還是惡劣的天氣條件下，“天神之眼”都能為車輛提供全方位的安全保障。它可以提前預警潛在的危險，自動調整車速和行駛路線，有效避免交通事故的發生。這一技術的應用，將大大提升比亞迪汽車的安全性和智慧化水平，也為自動駕駛技術的發展奠定了堅實的基礎。對於整個行業而言，“天神之眼”的普及可能會促使其他車企加大在感知系統研發方面的投入，推動汽車安全技術的整體進步。
2025年3月，比亞迪推出了車載無人機。這款無人機與車輛實現了深度融合，具備多種實用功能。在出行過程中，車載無人機可以提前起飛，為車輛進行路況偵察，提供前方道路的實時影象和資訊，幫助駕駛者提前規劃路線，避開擁堵路段。此外，它還可以在車輛遇到緊急情況時，迅速起飛發出求救訊號，並提供現場的詳細情況。車載無人機的推出，為汽車的出行體驗帶來了全新的維度，也展示了比亞迪在跨界創新方面的強大實力。這一創新可能會引發行業內對車載智慧裝置的新一輪探索和競爭，推動汽車與航空領域的融合發展。
展望明年，比亞迪計劃構建全新出行生態。這一生態將整合汽車、能源、智慧科技等多個領域，實現人、車、環境的深度融合。在這個生態系統中，車輛不僅是一種交通工具，更是一個智慧移動終端，能夠與家庭、工作場所等實現無縫連線。使用者可以透過手機等裝置遠端控制車輛，實現智慧充電、智慧停車等功能。同時，比亞迪還將與能源企業合作，推動新能源的高效利用，實現車輛與電網的互動。全新出行生態的構建，將為使用者提供更加便捷、高效、綠色的出行體驗，也將引領整個汽車行業向智慧化、綠色化的方向發展。
比亞迪的這些未來技術規劃，展現了其在技術創新方面的前瞻性和強大實力。它們不僅將提升比亞迪的市場競爭力，也將推動整個汽車行業的變革和發展。
3．對全球汽車產業變革的洞察
王傳福憑藉其敏銳的商業洞察力，精準地把握了全球汽車產業變革的脈搏，對電動化、智慧化趨勢以及中國新能源汽車出海的機遇和挑戰有著深刻的見解。
在電動化趨勢方面，王傳福認為這是全球汽車產業不可逆轉的發展方向。隨著環保意識的增強和能源危機的加劇，傳統燃油汽車逐漸被新能源汽車所取代是必然趨勢。比亞迪早在多年前就開始佈局新能源汽車研發，正是基於對這一趨勢的前瞻性判斷。如今，比亞迪在電池技術、電動驅動系統等方面取得了顯著的成果，其刀片電池等技術的應用，為新能源汽車的安全和效能提升提供了有力保障。王傳福堅信，未來電動化將不僅僅侷限於乘用車領域，商用車、客車等領域也將逐步實現電動化轉型。
智慧化也是王傳福關注的重點。他認為汽車將從單純的交通工具轉變為智慧移動終端，具備自動駕駛、智慧互聯等功能。比亞迪積極佈局智慧化戰略，透過璇璣架構實現智電融合，提升車輛的智慧化水平。在智慧駕駛方面，加大研發投入，提升智慧駕駛輔助系統的效能和功能；在智慧互聯方面，打造開放的智慧互聯生態系統，為使用者提供更加便捷、舒適的出行體驗。王傳福認為，智慧化將是未來汽車競爭的關鍵領域，誰能在智慧化方面取得領先，誰就能在市場競爭中佔據優勢。
對於中國新能源汽車出海，王傳福看到了其中的機遇和挑戰。機遇在於全球對新能源汽車的需求不斷增長，中國新能源汽車在技術和成本方面具有一定的優勢。比亞迪的新能源汽車已經出口到全球多個國家和地區，受到了當地消費者的認可。然而，挑戰也不容忽視。不同國家和地區的市場需求、法規標準、文化差異等都給中國新能源汽車出海帶來了一定的困難。王傳福認為，中國新能源汽車企業需要加強技術創新，提高產品質量，積極適應不同市場的需求，同時加強品牌建設，提升中國新能源汽車的國際影響力。
王傳福對全球汽車產業變革的洞察，為比亞迪的發展指明瞭方向，也為中國新能源汽車產業的發展提供了有益的參考。