聽著陳絕口胡給出的mc解釋，在場的眾泰工程師們全都露出了一副“不愧是老闆，格局就是大”的腦補神色。

當現實世界裡與mc遊戲相關的資料被莫名其妙地抹除之後，陳絕自然也不擔心把《我的世界minecraft》的英文縮寫拿出來使用了。

畢竟汽車尾標上貼著的英文和數字，亦或是代表製造方的漢字標，很多時候除了標註車型的排量、功率、以及發動機工作模式以外，主要的用途還不是為了耍酷裝逼格。

一些喜歡媚外、崇尚外國車企的車主，甚至會把類似‘華晨寶馬’‘一汽大眾’之類的漢字給扣掉只留英文和數字來彰顯自己的玩車小資格調。

對於這種崇洋媚外的做法，陳絕自然是嗤之以鼻。

因此，在弄了個mc尾標來彰顯鐵傀儡這些mc效用型生物對這款眾泰zt700的存在後，陳絕還特意把‘魔方眾泰’的漢字貼了上去。

至於像原有的4.7l這類的排量數字，則是被陳絕給去掉了。

因為在鐵傀儡們的魔改之下，這臺眾泰zt700的發動機功率已經被改的連它媽都不認識！

當現場這些眾泰工程師和技術員們，把車子推到了一樓船塢車間一處寬敞的平臺進行點火試車時，那從排氣管發出的類似獵豹嘶吼的轟鳴聲立馬讓這些內行人臉色一變。

“這……這排氣聲好渾厚！”

“咱家母公司這邊看來有能人啊！”

“不愧是機械大神扎堆的地方，連船舶都能造，改臺車還不是輕輕鬆鬆。”眾泰這群老員工們享受了加薪待遇後，各種彩虹屁開始亂吹。

畢竟大老闆就在邊上看著，怎麼吹都不過分。

只是當他們嘗試將後置發動機艙的艙蓋開啟，順便給車子的電腦插上資料解碼器後，那發動機缸蓋上打刻的‘v8’以及‘7.7l’的超大排量直接把所有人都看傻了！

“臥槽！”

“7.7升的排量？”

“這怎麼改出來的？”

“缸體大小看著沒怎麼變動啊！”

眾人圍著發動機艙議論紛紛。

要知道，這款眾泰zt700原先的排量在4.7l，比起現目前的7.7l整整提升了3升的水平。

能把v8發動機做到7l以上的，現目前全世界有這技術的也就是克萊斯勒、雪佛蘭這些玩美系肌肉高效能跑車的廠家。

而汽車排量的數值大小，除了會影響發動機的輸出功率和馬力之外，最大的決定性因素就是發動機的氣缸總容積。

氣缸越大，排量越大，發動機的體積大小按照正常來講也會越大才對。

這時，邊上換了【機械工程師】面板的鐵老六就在陳絕的示意下開口介紹道：“缸體引數沒有動，我們只是把裡面的缸內容積給鏜缸擴大了一些。”

此話一出，在場的眾泰工程師們全都心中咯噔了一下。

如果不是看在陳絕這位大老闆在邊上，他們甚至想噴鐵老六一句“瞎雞兒亂搞！”。

“嘶~鏜缸擴容？那……那不是會讓缸體變薄？”

“就咱們原先設計的缸壁厚度，承受4.7升都已經很極限了。”

“這……不會深踩幾腳油門就炸缸了？”

負責發動機缸體設計的中年工程師，也是zt700專案的動力總成負責人毛傑的臉色開始變得怪異了起來。

這款發動機的缸壁引數對毛傑而言，幾乎可以說是瞭如指掌。

因為當初為了給zt700配發動機，他是親手借鑑了通用一款非常成熟的美式v8發動機的缸體設計圖。

對於汽車研發部門而言，借鑑一點成熟設計那壓根就不算事。

畢竟是試驗的概念車型，都還沒推向市場，關起門來怎麼玩都可以。但是能把缸壁鏜薄來增加容積率這點，那是打死毛傑都想不到的！

這可是通用公司的成熟設計，隨便改一點引數都會破壞發動機整體的工況。

即便是技術再差的汽修人員都知道缸壁這玩意兒不能隨便亂鏜，即便鏜了也要往裡面加缸套重新恢復缸徑引數。

魔方集團這群老六既然敢這麼玩，除了說明自己是汽車方面的小白以外還能是啥？於是等毛傑把資料解碼器插到行車電腦上，看了一眼上面顯示的發動機工況引數後，他的臉上立馬露出了一副‘果不其然’的神色：“缸內燃燒不充分？功率輸出只有7.7升60%左右的水平。”

這時鐵老六就在一旁提醒道：“因為適配的是原本4.7升的執行程式，想要把新發動機的工況除錯到最佳狀態，必須重寫ecu重建發動機執行邏輯才行。這是你們的工作，老闆正等著呢！”

ecu就是汽車上的汽車控制器，負責汽車工作時的資料輸出和採集。

像一些汽車改裝店就很喜歡對一些效能車進行ecu程式刷階，例如刷一階、二階等等，這樣操作的目的是為了在不改變發動機硬體下，單靠軟體程式的變更從而提升車輛10%~20%的動力輸出。

聽到鐵老六的提醒後，毛傑立馬意識到了問題在哪。

於是在同事的幫助下，現場改起了ecu程式，將發動機執行引數的功率調整到了與7.7升排量適配的狀態。

“傑哥，能行嗎？”

“缸壁鏜薄了，我怕上100%功率會炸缸。”

“待會深踩油門的時候可得離遠一點。”

幾個打下手的年輕技術員在邊上小聲嗶嗶，生怕發動機炸缸了濺他們一臉油水和碎片。

毛傑見陳絕在一旁抱著一副看好戲的態度，也沒法現場表態，只能深吸了一口氣硬著頭皮將車子挪到了剛從眾泰送來的馬力機上，並且對車身進行了固定。

“開始測試馬力！”

毛傑親自上陣，坐進了那奢華兼顧科技風的駕駛艙裡。一腳油門從淺到深開始踩動，zt700的後驅輪開始高速旋轉，引擎的咆哮聲不斷從車後響起。

整個zt700的車身更是隨著這一腳油門加速向前猛地一頂，連帶著後方的馬力機引數也在眾目睽睽之下飛速暴漲，走出了一個讓所有人都想象不到的j型勾字型曲線。

“臥槽！臥槽！還在上升！”

“輪上馬力……最大1626.2匹，峰值扭矩2002.7牛米？”

“7.7升的v8居然能榨出這種馬力？”

“這還是沒有刷三階特調的ecu效能引數！”

眾泰的技術人員都被液晶螢幕上顯示的數字給驚呆了。

要知道現目前的純燃油超跑圈裡，能爆發出1600匹馬力的也就只有布加迪和科尼塞克兩個品牌能辦到。

但是人家用的發動機，可都是動輒8.0升的w16缸！一臺剛改出來的新v8，連調教都沒有做好的原版素車，隨便一腳踩就能踩出這樣恐怖的馬力效能。

光是想一想都覺得不可思議！

包括正在車內進行試車的毛傑，也被這臺新改的zt700的輸出功率給嚇到了。

一直到第一次馬力測試結束，下車的毛傑整個臉都變得煞白起來。

並不是他暈車，也沒有發生擔憂中的發動機炸缸。

之所以面無血色，是因為在剛才持續踩油門時毛傑有一種錯覺，覺得自己要跟著這臺zt700一起把馬力機拉爆，順便從舉昇平臺上衝飛出去。

“怪……怪物！”

“這臺跑車絕對是怪物！”

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