看到陸峰乘車離開，參加測試的人們的憤怒完全爆發了。

“抗議，憑什麼作弊也能透過？”

“我要舉報，現在就舉報。”

“沒想到光天化日之下，你們這些人還敢公然挑戰法律的底線。”

“舉報，必須舉報！”

“咦，手機怎麼沒訊號了。”

.......

面對群情洶湧，顧俊當仁不讓的站出來。

“各位，告訴你們一個好訊息，在場459人，無論檢測是否及格，都能加入350工程，成為工程團隊的一員。”

一句話，把所有人都弄懵逼了，但下一刻，所有人臉上都笑開了花。

350工程，那可是國家以一帶三戰略的核心工程，能加入350工程，這簡直就是天上掉餡餅的事情，他們做夢都不敢想的事情。

“但是！”顧俊又補充道，“在加入350工程前，必須簽訂一份保密協議，而且，工作期間，除了在看管下和家人聯絡外，不能和其他外界人員有任何聯絡。”

聽到這裡，有人開始退縮了，這怎麼感覺跟勞動改造似的。

“顧領導，我覺得之前工地上班挺好，可以不加入350工程嗎？”

顧俊當即搖搖頭，“不行！”

“為什麼？”

“之前，你們加不加入，全憑你們自己選擇，但現在，加入350工程，已經變成了你們應盡的義務。”

..........

陸峰迴到公司，沒有第一時間開始專屬機甲的設計，而是總結這次神經強度測試。

因為他感覺，自己的神經強度，在慢慢的增長，雖然之前沒有資料能直觀的表達出來，但是透過幾次駕駛【破曉者】的經驗和檢測資料對比，他得到了這個結論。

而且，陸峰也覺得自己的神經強度確實高得離譜，簡直有些逆天了。不過這一點，他只能歸功於系統。

陸峰現在最關心的是，既然自己的神經強度能增加，那麼是不是其他人的神經強度也能透過某種訓練，得到一定程度的提升。

為了尋找答案，陸峰查閱了相關的資料，得出的結論是，人的神經強度，確實能夠透過訓練得到一定提升，但是這種提升不明顯，也無法準確的用數值去量化。

簡單的說，有的人，訓練十年，神經強度提升只有一兩點，有的人，訓練一個月，神經強度提升一兩點，沒有明確的規律。

而且，訓練也沒有成體系的科學方式，主要是透過刺激人的感官和意識，達到提升效果，但是這個刺激，怎麼去刺激？目前還沒有這方面的臨床研究。

簡單的說，目前的神經強度，就像是修仙小說中的天賦靈根，有就有，沒有就沒有，不可能透過努力去獲取，當然也有意外情況，不過那些人都是主角待遇。

引申過來，能透過訓練大量提升神經強度的，就和小說主角差不多，但一個世界能有幾個主角？

陸峰想了想？感覺自己可能帶有主角光環，不然就算系統存在，提升幅度也不可能那麼誇張。

好吧，系統的存在，已經就是主角了。

透過研究，陸峰不得不做出一個悲觀的結論，以現在的科學手段，是沒有辦法批次實現神經強度大幅度提升的，只能從神經交換技術上下功夫，才能提升駕駛員二次篩選的比例。

就在陸峰為神經強度的問題總結研究時，全球技術座談會在米國首都正式召開。

雖然沒能邀請到陸峰參加，主辦方感到很遺憾，但是夏國科學院，也排出了十四名專家教授參與了這次座談會。

這次座談會的主題，都是圍繞機甲和怪獸展開的，召開期間，除了討論一些無關緊要的技術問題，會議討論的核心就是，關於機甲駕駛員的問題。

各國的機甲已經建造了一半左右，駕駛員的篩選也擺在了面前，各國對於夏國篩選的資料也看在眼裡，正因為他們知道夏國篩選及格的比例，所以慌了。

夏國十幾億人口，現在終篩選出的及格人數才幾千，能駕駛機甲的更少，這個比例，放到其他國家，根本承受不了。

比如米國，才兩億多人口，北極熊、霓虹國等等，也就一億多，澳國更不用說了，雖然他們已經意識到了這個問題，但是沒有有效的解決辦法。

這次座談會的目的，就是從技術層面上討論如何增加駕駛員透過篩選的比例。

怎麼篩選出更多的機甲駕駛員，是解決機甲製造難題後，擺在全世界科學家面前又一困難。

用科學的方法提升神經強度，部分國家經過實驗，已經證明這條路走不通。

二次篩選中，神經交換的穩定性，雖然可以隨著訓練提高，但是這個過程實在是太長了。

想要兩個人之間達到共鳴而提升神經連線的穩定性，是日積月累、相互瞭解的過程，不是一蹴而就就可以實現的。

米國專家推測，想要讓兩個神經強度及格的陌生人成功駕駛一臺機甲，至少需要兩人熟識3年以上，而且對彼此的瞭解達到了如指掌的境界。

三年，這個時間太長了。

而且，三年還是底線，是最優秀的那批人能達到50%穩定程度的最短事間，一般人，這個時限還得往後延長。

為了解決駕駛員的問題，會議上很多專家都提出了建議。

比如棒子國專家提出，讓兩個駕駛員控制的機甲部位不侷限於左邊和右邊，可以上上邊和下邊。

機甲上半身體積大，神經負荷重，機甲下半身體積小，神經負荷輕，如果兩個駕駛員分別控制機甲的上半身和下半身，這樣讓駕駛員對於搭檔的要求沒有那麼嚴苛，選擇面更廣。

因為研究發現，神經強度的大小，也會印象神經交換的穩定性，如果神經強度800的和神經強度600的搭檔，在神經交換的時候會形成一邊倒的趨勢，根本沒辦法保證穩定性。

所以，讓兩個神經強度相近或者相同的駕駛員組成搭檔，是目前駕駛員挑選搭檔的基本要求。

可是，當棒子國的專家將這個方案一提出來，就遭到了大部分人的反駁，遠遠很簡單，駕駛員相對於機甲來說，就是機甲的大腦，大腦分為左腦和右腦，沒有分為上腦和下腦，如果駕駛員想要分別控制機甲的上半身和下半身，那必須顯得改變機甲的設計甚至駕駛員自身的大腦構造。

霓虹國的專家也提出了建議，他們建議將機甲建造得小一點，這樣駕駛員的篩選標準也會降下去，至於小機甲怎麼打怪獸，蜂擁而上群毆就行。

這一點也被否決了，機甲的優勢就是體型和力量，你弄出小機甲去打怪獸，那確定是打怪獸而不是被怪獸虐打？

還有阿三國的專家，提出的建議是將機甲的外形建造成動物模樣，沒必要一定是人形的，比如巨蜥，他們就很喜歡。

這個建議，遭到了所有專家的否定。

機甲選用的是模擬系統，駕駛員做什麼，機甲做什麼，你設計成巨蜥，難道要駕駛員爬著走？

而且，巨蜥機甲，需不需要設計機甲尾巴？可駕駛員沒有尾巴怎麼辦？

會議期間，作為夏國科學院代表，蔡長春以及聶方名為首的專家組，在會議上沒有發表自己的言論，只是聆聽其他國家專家的討論和發言。

似乎夏國專家組的態度，更加助長了各國專家的熱情，他們似乎要在目前機甲行業最權威的國家代表面前，討論出一條切實可行的機甲最佳化方案，來揚眉吐氣。

可惜，會議經過幾小時的討論，超過二十名來自各國的專家提出建議，但最終都被否決了。