一行人在亞伯拉罕的帶領下來到了國王的城堡，沿途隨處可見矮人軍士們邁著整齊的步伐巡邏。從亞伯拉罕簡短的話語裡，陳真逐漸明白過來，原來矮人在王位繼承方面，實行的竟然是禪讓制度。而眼前這位亞伯拉罕不僅僅是鐵錘族的族長，更是得到整個王國高層認可的下一任王位繼承者。

經過一段漫長的走廊之後，陳真終於見到了賽亞特王國的國王。國王身材魁梧健壯，一臉濃密的絡腮鬍，還梳起了一條小辮子，看上去居然有幾分帥氣。與德里克的粗獷豪放相比，同為肌肉發達的國王，給陳真帶來的感覺更多了一份文雅之氣，說話時也不像紅楓城那些矮人一樣扯著嗓子大喊大叫，顯得文質彬彬。

不過這樣倒也符合他的身份地位，畢竟身為站在金字塔頂端之人，自然不能像德里克那種醉鬼一般。當然，林凡還是挺喜歡德里克這種酒鬼的，比較好忽悠。

國王對陳真的印象倒是相當不錯，這位軍人身上並沒有本世界人類身上常見的那種傲氣，而且看待矮人的目光也十分平等、友善，跟他短暫的寒暄交流過程也顯得非常隨和、自然，毫不做作。當陳真回答問題時，更是直截了當、簡潔明瞭，沒有絲毫多餘的廢話。

只見陳真一臉認真地向國王彙報道：“國王陛下，我們是第一批趕來支援的先遣部隊，後續還將會有將近一個連的兵力乘坐裝甲車陸續抵達。”

國王聽後，連忙表示感激之情：“非常感謝林書記的慷慨相助！我這邊已經特意安排騰出了一些民房，供貴軍居住使用。如今正值戰亂時期，條件可能相對簡陋一些，還望各位將士們多多包涵，切勿嫌棄。”

這位國防軍大校一聽要騰出民房連忙拒絕：“謝謝陛下的好意，我們是不能佔用老百姓的房子的，部隊裡有規定，我們自帶了帳篷，還請陛下理解。”

“哦？”杜麗聽得稀奇，他自認為是一位愛民如子的君主，問道“這是我們的老百姓自願騰出的，陳長官大可放心。”

陳真有些無奈，他解釋道：“陛下，我這要是住了民房是要犯紀律的。”

沒想到這紅楓城的部隊還有這樣的規定，杜麗來了興趣，問道：“還有這樣的規定嗎？你放心，我這就寫一封信給你們的林書記，給他解釋一下。”

陳真連忙找了個理由推辭道：“還是謝謝陛下的好意，您有所不知啊，我們人民軍隊在建立初期就有著不拿群眾一針一線的規定，而且我們後續到來的工程機械比較多，林書記在來之前特意囑咐過我，要在您這邊修建一個機場。還請陛下為我們在城中安排一處空地，我們的中繼軍事基地已經開始建造了，這空地面積要大一點，供飛機起降。”

杜麗國王思考了良久之後，微微頷首，表示認同陳真所言：“既然你都這樣說了，就把西路軍的校場給你們吧。”

陳真聽後，趕忙躬身施禮，再度向國王致謝。待得禮罷，他便隨著亞伯拉罕等人移步西郊校場，實地查探此處地形。

剛抵達校場，陳真便覺眼前一亮——

見到此地地勢平整，實乃修建機場的不二之選。心下暗喜之餘，他當即便撥通了後方部隊的通訊線路，催促他們加速行軍，儘早抵達賽亞特王國。

與此同時，陳真自已亦未有絲毫懈怠，旋即投身於機場的規劃工作之中。

陳真等人齊心協力地將帳篷搭建完成，並在其中度過了一個寧靜的夜晚。然而，第二天清晨，他們被陣陣槍炮聲所驚醒。原來，後續的車隊終於抵達了目的地。

這些車輛的到來引起了周圍魔物們的注意，它們紛紛聚集過來，企圖阻止車隊前進。面對這一情況，陳真帶著特戰小隊挺身而出，成功地擊退了魔物的攻擊，為車隊爭取到了寶貴的時間。

在陳真的英勇掩護下，車隊得以分批次安全進入城中。西郊校場也瞬間變得熱鬧起來，彷彿變成了一個繁忙的建築工地。各種工程器械不斷進出，來來往往，一片繁忙景象。士兵們各就各位，有條不紊地執行著施工任務，每個人都全神貫注、盡職盡責。

在矮人們的注視下，人們忙碌而有序地工作著，這些來到矮人王國的紅楓人好像不知疲倦的工作著。

小王也來了，

他站在車隊的最前面與國王打了一聲招呼後立即投入到工作中，在他的指導下，校場的土地被壓路機重新平整，還預留了一大片空地供直升機起降，也為了強五以及更大的飛機起降預留了空間。

據可靠訊息透露，如今的紅楓城正致力於自主研發運輸機。畢竟時代已經發生了變化，過去只有希靈雲關這一個貿易伙伴，但現在又多出了一個賽亞特。為了穩固與矮人王國的關係，特別是在得知矮人王國發現了頁岩油之後，面對如此漫長的航程和充滿危險的路段，紅楓城急需一種具備長續航能力的運輸機來承擔運輸任務。

林凡為此從系統購買了兩架運２０Ｂ作為緩衝，並向科大下了死命令，緊急仿照美軍二戰時期的Ｃ４７運輸機開發一款現代化版本。

Ｃ４７有著極高的可靠性，被美軍一直採用到１９５０年代。

C-47是DC-3的第一種標準軍用型，其1號機於1941年11月製成，12月23日交付使用，累計生產965架。C-47A是主要的批生產型，累計生產5254架。C-47B加裝了2級增壓器，改善了高空飛行效能，主要用於中國—印度—緬甸戰場上的“駝峰”航線，累計生產3364架。C-47D是在戰後將C-47B去掉增壓器的改型。太平洋戰爭爆發後，美軍除大量訂購軍用型外，還徵用了民航在用飛機以及正在製造的民用型飛機。C-47各種改型累計生產約13000架。

這架運輸機的機身相對短小而粗壯，整體線條流暢，呈現出一種獨特的流線型設計風格。在機頭的上部設有一個能夠容納 2 至 3 名飛行員的駕駛艙，而後機身的左側則設定了一個寬敞的大型艙門。

它的機翼採用了懸臂式下單翼結構，兩側內翼前緣對稱地裝備著四臺強大的發動機。尾部的設計則包括了一個懸臂式的中平尾以及單一的垂直尾翼。此外，該飛機還採用了可收放的後三點式起落架系統。

與強五型號有所不同的是，在考慮航程和燃油消耗等因素時，這款飛機的發動機無法直接沿用強五所使用的渦噴發動機。取而代之的是，研發團隊仿照萊特 R1820-97 離心式機械增壓星型發動機進行了生產製造。

為了能夠搭載更多的乘客和貨物，設計師們在 C47 的基礎上將機身放大了整整 ３０%，同時還配備了四臺發動機以增強動力效能。不僅如此，對於駕駛艙的飛行控制系統也進行了相應的升級改進。

從某種程度上來說，這種運輸機更像是 B29 的縮小版本，而非傳統意義上的 C47。

作為紅楓城自主研發和生產的第一代運輸機，因其獨特的短胖外形，林凡親自將其命名為“海豹 1 號”。