有一種生意看起來好像很容易理解，做起來也好像很容易上手——開賭館。但可別真信以為真了，如若真想開賭館，先看看自已有多少資源可以利用得到，比如人脈、資金、勢力等。而我們大部分人覺得開賭館簡單，還容易上手，主要是自認為只要有一個稍微大一點的房間，然後再放置幾張桌子和板凳，接著買幾副撲克牌、或幾副麻將，這樣賭館就差不多可以開起來了，就等著坐著收錢了。可事實真是如此嗎？我們暫且不過多深究了，畢竟“賭”這個東西害人不淺，一旦沾上，害人害已，都說小賭怡情，大賭傷身；說實話，在我看來，不管是小賭、亦或者大賭，都是萬萬要不得的，都是誤人子弟的，須知：“小”是“大”的開始，“大”是“小”的量變。因此，不賭最好，留著自已的血汗錢，好好犒勞自已，努力提升自已，多做一些有益於自已、有益於家人、有益於社會的事，不好嗎？

上面說到的那種生意模式，如果用來對照國內哪些公司的經營模式與之相似的話，個人覺得搞鐵路運輸類的公司很有那種模式的意味——鐵路上，火車開，鈔票來。況且鐵路交通屬於國家資源，可不是誰想建、想修，就能辦到的事。

好生意人人都想做，但鐵路運輸類的生意不是人人都能觸碰到的，遍觀國內像鐵路運輸類的公司，也只有那麼寥寥幾家而已，而其中最具代表性的鐵路運輸公司，我想大家最印象深刻的有且也只能是大秦鐵路了吧，只因為大秦鐵路在A股市場一直以高股息率而知名，並且在很多投資者心目中也是較為理想的持有賺取利息的“理財”產品。

大秦鐵路股份有限公司（股票程式碼：601006.SH）是由中國鐵路太原局集團有限公司控股的一家以煤炭、焦炭、鋼鐵、礦山和旅客運輸為主的區域性、多元化的鐵路運輸企業，公司的主要業務包括貨運業務和客運業務；大秦鐵路在2006年8月1日那天，在上海證券交易所正式掛牌交易，併成為了中國鐵路首家以路網核心幹線為主體的上市公司，搭建了鐵路透過資本市場融資的平臺，標誌著鐵路投融資體制改革取得了重大突破。如今，中國鐵路太原局為公司的實際控股股東，有意思的是大秦鐵路的前10大股東都是一方巨擘，分別是中國太原鐵路局、中國證券金融股份有限公司、香港中央結算有限公司、中央匯金投資有限責任公司、河北港口集團有限公司、全國社保基金、太平洋人壽保險、中國中煤能源集團公司、招商基金、國泰君安證券等。這樣豪華的股東組合，令大秦鐵路公司股東總體呈現出了以機構投資者為主體的格局，這樣的好處就是持股集中度較高，穩定性較好。

相信從名字就可以看出，大秦鐵路顧名思義就是“大同”至“秦皇島”的鐵路。山西大同，眾所周知，盛產煤炭；而秦皇島，人盡皆知，靠近港口。那麼，國家修建一條大同到秦皇島的鐵路的目的就顯而易見了，出於運輸方便和降低成本的考慮，先把大同的煤炭運輸到最近的港口，然後用水運運送到各地。所以，大秦鐵路就是專門為了運煤而建造的，當然，同時還兼顧了一些其他貨物的運輸。

接下來，我們還是名歸正傳，聊聊大秦鐵路這支股票的質地如何吧。首先，大秦鐵路為鐵路運輸行業裡的龍頭企業；其次，近五年來，大秦鐵路淨現比達到133%，淨利潤現金含量極高；最後，近五年來，大秦鐵路股息收益率均值達到6.6%，現金分紅極高……以上是優點所在，但大秦鐵路缺點還是比較明顯的，那就是固定資產佔總資產的41%，這樣的話就形成了重資產模式，維持競爭優勢成本較高，

總結一下，對於投資大秦鐵路來說，如果是保守派，並且投資只是為賺取比銀行高的利息，那麼大秦鐵路是個不錯的選擇，因為大秦鐵路的股息還是要比銀行的利息高一些，而且一樣的穩定，一樣的安全。

最後，鄭重宣告，僅代表個人觀點，不對您構成任何投資建議，據此操作風險自擔。