時間過的很快，眨眼間來到了2018年12月，這個時間，剛好距離雷俊和冬明珠的十億賭約過去了整整五年。

而這個當初看似玩笑般的賭約，並沒有被人們遺忘在歷史的長河中。

反而隨著時間的臨近，媒體為了吸引用的眼球煽風點火，使得越來越多的網際網路使用者對此事高度關注起來。

之所以會這樣，原因就是雷俊和冬明珠的賭約有著一個十分核心的問題。

那就是以格格為代表的傳統制造業和以大米科技為代表的基於網際網路的新型製造企業，到底誰才能代表未來？

直到雙方於次年開始公佈自已的財報，人們仔細看過之後發現。

2018年，大米科技的年營收相較於五年前的300億增長到了1749億。

而格格集團相較於2013年的1001億則增長至了1981億。

因此要從5年的賭期來看，這很明顯是冬明珠贏了。

但其實，這場賭約並沒有真正的輸家。

反而兩家企業因為此話題還贏得了社會的廣泛關注。

真正的贏家也不是冬明珠，而是廣大的消費者！

畢竟無論是大米科技讓高階手機降價，讓山寨手機終結。

還是格格集團在空調的核心技術上不斷地創新與進步。

最終獲益的，全都是消費者！

其次，雷俊雖然輸了，但卻雖敗猶榮。

因為在大米科技的財報中，大米科技2018實際收入1749.15億元，同比增長 52.6%，實現淨利潤134.78億元。

但2017年，這一數字為虧損438.89億元。

除此之外，過去的一年裡，大米科技全球16683名全職員工的薪酬開支總額。

包括以股份為基礎的薪酬開支為171.15億元，比去年增加322.6%。

主要為2018年第二季度一次性以股份基礎的薪酬所致。

再加上已有5966名員工獲得股權獎勵，據此計算，2018年，大米科技員工人均薪酬約103萬元。

103萬！不是塊！

平均每名員工103萬！什麼概念！

除了大米科技以外，還有哪家公司能給這麼高的薪水！

而這也意味著，大米科技在上市第一年即成功扭虧為盈！前途一片光明！

試問格格集團，還拿什麼在接下來的時間裡和大米科技競爭！

事實也確實如此，僅僅是在2019年，大米科技便完成了反超，將格格集團壓在了腳底下。

米家也正式推出了空調系列進軍空調領域，並首次步入世界500強，位列468位！

至此，雷布斯這個稱號，似乎也真正成為了雷俊的代言詞。

可對於雷俊本人而言，他彷彿再一次失去了人生的意義。

不知接下來該做些什麼。

但恰恰也就是在這時，消失許久的陳億州帶著何小朋找到了他，三人坐在一起敘了會舊。

雷俊這才得知，早在之前投資王星時，正如同雷俊所猜測的那般，陳億州很快就被外賣這一新興行業給套牢了。

就連後來進場的劉倩他們，也賠的褲衩子都沒剩下。

但好在陳億州還有校內網，於是在將校內網賣給騰迅後，他乾脆當起了一個富家翁。

至於何小朋，由於早在14年CU瀏覽器便被馬韻進行收購。

何小朋也去了對方手底下工作了一段時間，但礙於很多地方理念不合，他乾脆離開了那兒，自已創立了一家公司，叫做小朋汽車，目前發展的還算不錯。

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而他這次來，也是問問雷俊有沒有興趣投資一下的。

“新能源汽車？這東西我又不懂，要不還是算了吧…”

礙於對這方面並沒有什麼經驗，也看到目前國內市場不少百姓對於新能源汽車似乎還有些牴觸。

雷俊想了想，最終還是決定自已就不參與了，並和二人又聊了些陳穀子爛芝麻的往事。

但恰恰也就是他和陳億州還有何小朋會面的第三天，官方的人又來了。

問他有沒有興趣為國產汽車的發展盡一份力。

原因是這些年國家確實扶持過不少新能源車企，但大多都是扶不起的阿斗。

而生產資質已經不允許銷售了，只能登出。

但如果雷俊願意，剛好有一家汽車企業目前正在進行破產清算，可以將資質給大米科技。

對此雷俊沒有做出正面回應，而是在回到家中後將自已關了整整一個星期，瞭解了不少相關的新聞後才終於下定了決心。

那就是他也要造車，造一臺讓年輕人都能買得起的電動車！

用高品質的智慧電動汽車，讓全球使用者享受無所不在的智慧生活！

同時配合大米手機、米家，打造出‘人、車、家’的完美生態鏈！

於是就這麼著，2021年3月21日的大米釋出會上。

雷俊正式宣佈大米進軍智慧電動汽車行業，將投資100億叨樂再次創業開始造車，成立一個全新的電動汽車品牌，就叫做大米汽車。

而在釋出會上，雷俊的聲音擲地有聲：

“這是我人生最後一次重大的創業專案，我深知做出決定意味著什麼，我願意押上我人生所有積累的戰績和聲譽，為大米汽車而戰！”

大米科技要造車了。

伴隨著釋出會結束，這個訊息如同龍捲風一般席捲了整個華國。

很多人第一反應就是又一個想要用高價低配的新能源汽車進入這個領域圈錢的來了。

但大米科技的米粉們卻清楚，大米科技真要這麼幹，恐怕非得砸了他們長久以來建立的口碑不可。

所以一時間，人們分為了兩派，對此事的態度也都褒貶不一。

而一輛汽車的出現，又哪是說造就能造出來的？

因此在開始投資建廠以前，雷俊前往目前華國各個車企全都參觀了一番。

末了還拐來了一個研發團隊，這才真正投入到了生產之中。

直到第一輛大米汽車生產出來後，此時已經來到了2024年。

不過事實證明，大米科技的一切努力都是值得的。

因為伴隨著大米科技的第一款產品大米SU7在3月28日召開釋出會後。

根據大米汽車官方的大定資料，僅4分鐘便破1萬輛，7分鐘破兩萬輛，27分鐘破五萬輛。

而在大米汽車SU7上市24小時後，雷俊在其官方微博宣佈，大米汽車上市僅一天，大定數量便突破了88898輛。

更是在後來交付的時候，由雷俊親自為第一批五千輛創始版的車主開啟了車門。

一時間在網際網路上鬧得沸沸揚揚，佔據了各個新聞的頭版頭條，把很多流量小生及網紅看的眼睛都紅了。

可大米汽車究竟如何，是否能受到年輕人的喜愛，恐怕還得交給時間來證明…

（大結局）