一廠採購科的職工看著眼前滔滔不絕的男人：“奇怪？”

中都職工陳定國為了能拿下一廠的外包生產，仔細琢磨好詞，在家裡反覆練習，一直練到口乾舌燥。

來一廠之前，陳定國還有些緊張，結果一廠採購科的工作人員問了他的單位和名字後，直接讓他介紹一下此行的目的。

陳定國本以為一廠的人會刁難一下他，或挑刺來達到不外包給中都的目的。

沒想到一廠職工的談話都是按照陳定國練習時假設的順序進行的，陳定國微微放下心來，開始重複已經重複了無數遍的稿子。

陳定國提前編好的稿子繁瑣冗雜，採購科的職工卻一直沒有打斷他，陳定國越說越順暢，緊張也漸漸消散了。

陳定國覺得這是他發揮的最好的一次，語速不快不慢、感情充沛、吐字清晰，對拿下這次外包的信心又足了幾分。

殊不知採購科的人根本沒有聽陳定國的在說些什麼。

這名採購科的職工名叫丁二桂，在採購科算得上三把手。

其實丁二桂之前並不是採購科的人，當然也不屬於其他科室，他原本待的那個部門比較鬆散，勉強和採購科、後勤辦等部門屬一級。

只是原部門還沒來的及確認名字、正式成立，就被取消了，員工都併入採購科，由採購科統一管理。

如果丁二桂原部門立牌成立了，應該叫外包生產科（辦）。

五六十年代的時候，受限於技術，外包生產很常見。

一個廠子越大，發展越好，接到的訂單越多，需要外包的生產也越多。

平城一廠就是上面這種情況，隨著外包業務的增多，臨時指派某科室的職工去交接已經忙不過來了。

貼了招工公告，專門招人負責這方面的業務，順著時代的潮流，負責外包的職工越來越多。

廠領導覺得一直讓這夥職工這樣散著也不是事，反正人數也夠了，不如成立一個新科室。

負責外包的這些職工聽見風聲，都很高興，私下裡討論著科室什麼時候能成立，誰來當新科室的主任，外調還是從他們當中選？

豈料，自廠領導有建新科室的想法後，能夠外包的生產工作越來越少。

到後來，廠領導覺得負責外包的職工太多了，調走一部分去了其他部門，外包職工變得越來越少。

最後，一廠愈發全能，一年到頭都不一定有一個需要外包的生產工作。

外包職工沒什麼可發揮的空間，剩下的人也不多，索性直接併到了採購科。

丁二桂在幹外包的時候就是個機靈人，來到採購科也下定決心好好幹，這些年下來，也算有了點成績。

一個多星期以前，在去食堂路上，周廠長突然跟他說了一句：“過兩天有一箇中都汽車廠的人過來跟你洽談外包生產的事情，你接待一下。”

丁二桂一頭霧水，想問點具體的細節，可週興然走的太快，他沒追上。

丁二桂沒聽說最近廠裡有需要外包的業務。

為了弄明白，丁二桂還專門去財務科、生產科、計劃科問了問，都沒得到確切回答。

丁二桂見到陳定國後，沒看出他這個人有什麼特殊的，就想聽聽他的介紹，結果陳定國囉嗦一大堆，也沒什麼重點。

陳定國所在的中都汽車廠，丁二桂也是第一次聽說。

陳定國正念到興頭上，面前一廠的職工突然張嘴說了一句，他沒有聽清，於是停下來問：“同志，您剛剛說了什麼？”

丁二桂搖搖頭：“沒什麼。”

眼前這個“三無”人員大概是有門路搭上了周廠長。

可週廠長看著也不像很重視陳定國的樣子，丁二桂有些拿不準這個度：“中都廠想要承包哪方面的生產？”

“這…”

陳定國被問住了，他還沒有思考過這個問題，因為他覺得談合作，肯定是一廠佔主導。

一廠有什麼活他們就接什麼活，這是他們能挑的嗎？

丁二桂懂了，興致一下低了很多：“我們廠正好在生產冠軍一號，需要一部分水箱、車門內側的螺絲。”

“你跟我去車間看看型號，如果你們廠子能生產，那就包給你們。”

“好好。”陳定國興奮極了，他知道合作談成了。

一直等回到中都，陳定國才回過神來，這就談成了？

這麼容易就談成了？

多虧了廠長！

中都廠的普通職工透過薅一廠的羊毛，勉強度日，維持他們的開支。

工資能順利發放，每日到點上班、到點下班，過的比周興然承包前舒服多了。

與普通職工相比，中都廠的技術員和工程師過的就不是那麼順心了。

他們知道廠子現在在起步階段，需要一件產品來定基調，賣出去維持生計。

他們也知道周興然是想往大功率發展，可誰知周興然的要求這麼不同尋常。

被叫做中都y1的專案，周興然的目標是做一個全鋁合金的缸體和鋼蓋的發動機。

這點他們理解，從周興然給出的簡圖上，就能看出這是一個體積小、重量輕、排量大的發動機，用鋁合金製作非常合適。

周興然將發動機的排氣量定在了4.5-6.6升。

眾人沉默了，他們以為周興然說的大功率，是與普通家用小轎車比的。

周興然起步就是4.5升的排量，顯然已經超出了國內家用小轎車的使用範圍。

難道廠長想製作卡車？

雖然國內輕卡銷售量最好的一輛車仍然是多年前一廠的130。

但130畢竟是輕卡，裝載量有限，中都可以往中卡或者重卡的方向發展，如果是這樣的話，這個發動機就合理多了。

可眾人又看了看周興然潦草幾筆畫出來汽車外殼簡圖，根本不是卡車。

就是一輛普通的小轎車，外殼和發動機顯得十分不相配。

既不是運輸用的卡車，也不符合國內私家車的標準，這樣的車生產出來根本賣不出去。

國情如此，國內經濟才剛呈現起飛之勢，甚至都還沒開始起飛，國民收入還不足以支撐個人的“奢侈浪費”。

小轎車也貴，但是靠著龐大的人數基數還是能賣出去很多的。

買私家車不但面子好看，家人還能坐車出門遊玩。

私家車想要賣出去，限制條件只有一個：買家有錢。

卡車受眾同樣廣，各種廠子、機關單位，而且這些“受眾”與私人買家還有些不一樣，他們手裡的資金多。

一旦決定買車，一個單位可能直接買幾輛或者十幾輛。

限制卡車的條件：單位有無運輸需求。

而周興然設計的這輛車一旦製作出來，想要賣出去，只能是那些有錢、還貪玩愛冒險的人來買。

文化限制，國人性格偏內斂，這種人本來就少，其中的有錢人就更少了。

限制太多，根本賣不動。

又不是後世，以網路為媒介，人們接收的資訊多，思想也越開放包容，允許大街上“嗚啦”“嗚啦”，跑車、摩托車不停炸街。

這輛車真想有一些銷量，也得等到1990、2000年左右，摩托車盛行、並形成一股風潮的時候。